目前，上海大眾沒有售價 4000 元的汽車。大眾汽車公司雖曾推出 XL1 插電式混合動力汽車、L1 車型、NILS 電動概念車等低價概念車，它們在燃油經濟性、車身設計、電動系統等方面展現出先進技術，但這些車型并未以 4000 元的價格量產。且網上 4000 元大眾汽車能上路的傳言不實，即便有低價車，也可能存在諸多問題，難以正常上路，4000 元目前買不到一輛正常上路的上海大眾汽車。

以大眾 L1 車型為例，其兩座版售價高達 11.1 萬歐元，折合人民幣約 90 萬元。如此高昂的價格，與 4000 元簡直天壤之別，足以見得 4000 元莫說買整車，恐怕連一些關鍵零部件都難以購置。

就算市場上僥幸出現價格極低的大眾車型，它們往往也存在各種弊端。車況可能較差，也許是老舊淘汰車輛，性能大打折扣；安全配置缺失，在行駛過程中無法給予駕乘人員充分的安全保障；排放不達標，無法通過嚴格的車檢，也就不能合法上路行駛。而且，這類低價車后續的維修保養成本可能超乎想象，看似購車成本低，實則整體擁有成本并不劃算。

不過，大眾汽車公司也推出過一些適合城市通勤的代步車。這些車型雖體積小巧，但功能毫不遜色。定速巡航、車道偏離預警等駕駛輔助系統一應俱全，內飾設計緊跟現代潮流，充滿科技感，外觀線條流暢自然，儲物空間也進行了優化改進。動力方面也能滿足日常出行需求，電動版本更是環保又經濟。

總之，就當下的情況而言，4000 元的預算想要購買一輛能夠正常上路行駛的上海大眾汽車，是不切實際的。汽車的生產涉及眾多環節與成本，低價概念車距離真正以 4000 元量產上市還有很長的路要走。消費者在關注低價車的同時，也要理性看待，莫被不實傳言誤導 。