與液態(tài)電池相比，固態(tài)電池低溫續(xù)航優(yōu)勢顯著。在低溫環(huán)境里，液態(tài)電池的電解液會變黏稠，阻礙鋰離子活動，致使掉電加快、續(xù)航驟減。而固態(tài)電池正負極都是固體，不會因低溫大幅減緩離子運動速度，在零下40℃也能正常使用，低溫續(xù)航僅縮水10%。并且，固態(tài)電池的固態(tài)電解質在低溫下離子電導率衰減小，無電解液凝固風險，低溫啟動更可靠，極大改善了低溫續(xù)航表現。

在能量密度方面，固態(tài)電池優(yōu)勢突出。在零下20攝氏度時，其單體能量密度能保持在180 - 200瓦時/公斤，而同等條件下傳統液態(tài)電池則難以企及。較高的能量密度意味著在相同電量存儲需求下，固態(tài)電池體積更小、重量更輕，這對于提升車輛續(xù)航里程極為關鍵，使得配備固態(tài)電池的新能源車在寒冷地區(qū)也能擁有較長的續(xù)航能力，為用戶的出行提供了更多便利。

從電池循環(huán)壽命角度看，固態(tài)電池同樣表現卓越。傳統液態(tài)電池在低溫環(huán)境下，不僅續(xù)航大幅下降，循環(huán)壽命也會縮短。而固態(tài)電池采用新型固態(tài)電解質材料，能抑制鋰枝晶生長，保證良好的低溫循環(huán)性能。即便在低溫環(huán)境中，它也不會像液態(tài)電池那樣出現明顯的掉電現象，這大大提高了電池的耐用性和穩(wěn)定性，也間接保障了車輛在低溫環(huán)境下長期使用時的續(xù)航能力。

此外，固態(tài)電池在低溫環(huán)境下的充電速度也具有一定優(yōu)勢。豐田固態(tài)電池原型產品已裝車運行，充電速度明顯優(yōu)于鋰離子電池，僅需15分鐘就能從零電量充至滿電?？焖俪潆娨馕吨囕v能更快補充能量，減少用戶等待時間，在寒冷天氣中也能更迅速地為續(xù)航“加油”。

總之，固態(tài)電池憑借在低溫下穩(wěn)定的離子運動、較高的能量密度、良好的循環(huán)壽命以及快速的充電速度等優(yōu)勢，極大地改善了低溫續(xù)航表現，有望解決電動車冬季續(xù)航焦慮問題，為未來出行帶來更多可能 。