2024年家用轎車折舊標準方面，稅法規定折舊年限為5年，殘值率5%。具體計算方式多樣，如平均年限法，是車輛原值×（1 - 預計殘值率）÷預計使用年限；工作量法為車輛原值×（1 - 預計殘值率）×已行駛里程÷預計總行駛里程；雙倍余額遞減法前期折舊高后期遞減。這些規定與計算方法，綜合考慮多種因素，為家用轎車折舊提供了較為全面且細致的標準。

平均年限法中，預計殘值率通常在3% - 5%，小型客車使用年限一般設定為10年。這種方法計算較為簡單直觀，能讓車主大致了解在固定使用年限內，車輛價值的平均減少幅度。

工作量法則側重于車輛的行駛里程對折舊的影響。若一輛車行駛里程多，按照該方法計算，其折舊就會相應增加，充分體現了使用強度對車輛價值的損耗。

雙倍余額遞減法具有獨特性，前期以直線法折舊率的2倍計算折舊率，使得前期折舊額較高，隨著時間推移逐年遞減折舊基數，最后兩年再改為直線法計算。如此能反映出車輛在使用初期價值下降快，后期下降相對平緩的特點。

另外，新的事故車折舊賠償標準在2024年發布。在事故賠償時，會綜合車輛品牌、使用年限、行駛里程、維修記錄等因素，依據實際損失進行賠償。這一標準更加科學合理，既保障了車主的權益，減輕其經濟負擔，也推動保險公司和維修機構更加規范化運營，提升服務質量。

自2024年度起，企業購置價格在500萬元以內的汽車等固定資產，可享受固定資產折舊稅收優惠政策，不過具體政策因地區和行業分類存在差異。

總之，2024年家用轎車折舊標準從多個維度進行了規范和完善。不同計算方法適用于不同場景，事故車賠償標準更加科學，企業購置車輛也有相應稅收優惠。這些規定共同構建了全面合理的家用轎車折舊體系，為車主、企業及相關行業提供了明確指引 。