北京市新能源車補貼政策對不同類型新能源車補貼差異明顯。純電動汽車除國家補貼外，2025 年還能獲得北京市級財政補助約 1 萬元及充電設施建設補貼；而插電混動和增程式混動車型不能用新能源指標上牌，無法享受地方新能源補貼，僅能免除購置稅。新能源公交車和專用車補貼有單獨標準，最高單車補貼 18 萬元 。可見，不同類型新能源車在補貼獲取和額度上各有不同規定。

對于純電動汽車而言，續航里程是影響補貼的關鍵因素。早期補貼力度較大，隨著行業發展補貼逐漸退坡，但北京在2025年仍給予市級財政補助約1萬元以及充電設施建設補貼，這無疑是對純電出行的有力支持，鼓勵消費者選擇零排放的純電動汽車，進一步推動城市綠色交通的發展。

插電式混合動力汽車和增程式混合動力汽車處境稍顯不同。國家計劃逐步取消對插電式混合動力汽車的補貼，在北京它們不能用新能源指標上牌，也無法獲得地方新能源補貼，只能享受約車價10%的購置稅免除政策。這體現出政策引導方向，鼓勵更清潔、更高能效的新能源汽車發展。

新能源公交車和專用車補貼政策獨具特點。最高單車補貼可達18萬元，不過純電動公交車還有能耗、續航等要求。并且補貼發放方式也有規定，車輛上牌后先獲得部分補貼，行駛達2萬公里后才補足。這一規定既保障了公交和專用車的正常運營，也確保補貼資金能有效發揮作用，促進新能源在公共交通領域的深度應用。

總之，北京市新能源車補貼政策通過差異化的補貼標準，精準引導新能源汽車產業的發展方向，推動純電動汽車普及，優化公共交通能源結構，助力城市實現綠色低碳出行目標，讓補貼政策更好地服務于產業升級和環境保護。