不建議車機升級主要是因為存在多方面問題，升級后功能倒不一定復雜難用。廠家批量生產難以契合每一位車主的個性化需求，新技術驗證麻煩且有風險，穩定性和安全問題令人擔憂。同時，零件運輸費用高、送達服務店有難度且價格貴，服務店還可能缺乏專業技術監控人員。此外，車機升級硬件困難、系統復雜，OTA升級耗時也影響使用體驗 ，但這并非意味著功能就會復雜難用。

從技術驗證層面來看，汽車作為一個高度集成且對安全性要求極高的產品，每一項新技術的應用都需要經過嚴格且繁瑣的測試流程。廠家在批量生產時，要兼顧眾多車型和不同用戶的需求，這幾乎是一項不可能完成的任務。新技術在驗證過程中，哪怕出現一個微小的漏洞，都可能在實際使用中被無限放大，帶來難以預估的安全隱患。例如，車機系統與車輛的電子控制系統緊密相連，若升級過程中出現問題，可能導致車輛某些功能異常，甚至影響正常行駛。

在升級的實際操作方面，零件運輸成本高、到達服務店困難以及價格昂貴，都給車主帶來了不小的經濟壓力。而且很多服務店缺乏專業的技術人員對升級過程進行有效的監控，這無疑增加了升級失敗的風險。此外，汽車是以硬件為主導的產品，車機系統本身十分復雜，硬件升級難度極大。OTA升級雖然看似方便，但往往需要耗費較長時間，這在一定程度上影響了車主的正常使用體驗。

不過，這些不建議升級的因素，和功能是否變得復雜難用并沒有直接關聯。車機升級的初衷往往是為了優化用戶體驗，增加新功能或提升原有功能的便利性。多數情況下，升級后的功能在設計上是更加人性化和易用的，只是由于升級過程中存在諸多問題，才讓車主對升級持謹慎態度。

總之，不建議車機升級主要源于多方面的客觀難題，并非升級后功能就會復雜難用。車主在考慮升級時，需要綜合多方面因素，權衡利弊后再做決定 。