第二代刀片電池壽命終結的判斷標準通常是電池容量衰減達到 20%。按照國家標準，當電池出現這一程度的衰減時，對應的充放電循環次數就是其壽命。比亞迪官方宣稱，刀片電池正常充放電循環壽命超 3000 次，在一些技術加持下充電循環壽命超 4500 次，達到這些次數且電池容量衰減 20% ，便可大致認為其壽命終結。不過即便超出此標準，電池往往也還能繼續使用，只是續航會大幅縮水 。

在實際使用中，不同的使用場景和條件會對電池的壽命產生影響。對于一般家用車而言，由于使用頻率和行駛里程相對有限，很難達到官方所宣稱的充放電循環次數以及公里數。刀片電池最早應用于比亞迪漢，其壽命是基于充電和放電循環次數來計算的。就算實際續航只有400公里，充放電3000次也能達到120萬公里。

而對于商用車來說，其使用強度大，行駛里程多，8年的使用壽命恰好能讓刀片電池充分發揮價值。即便充放電超過3000次，電池依然能夠繼續工作，只是續航里程會明顯減少。從理論上來說，刀片電池在特定的使用情況下，實際壽命能達到15年。

此外，刀片電池屬于磷酸鐵鋰，在傳統磷酸鐵鋰的基礎上進行了結構和技術創新，這使得其本身就具備更長的壽命。尤其是在大尺寸疊片工藝和全方位高溫“陶瓷電池”技術的加持下，進一步提升了電池的充電循環壽命。

總之，第二代刀片電池壽命終結以電池容量衰減20%為主要判斷標準，同時結合充放電循環次數。但實際情況中，不同使用場景和技術加持都會影響其壽命表現，這一標準并非絕對，更多是為用戶和行業提供一個參考界限，以便更好地了解和使用刀片電池 。