純電續航 1000 公里的汽車預計 2030 年左右能大規模量產。當前，新能源汽車電池技術不斷取得突破，如寧德時代的麒麟電池計劃 2023 年量產，部分車企在固態電池研發和量產上也有諸多進展，多家企業規劃在 2026 - 2027 年實現全固態電池量產搭載。中國電動汽車百人會預計 2030 年全固態電池規模化應用，屆時純電續航 1000 公里的汽車或會大規模走向市場。

寧德時代發布的麒麟電池，以其卓越的參數，讓續航里程達到1000公里成為可能，2023年的量產計劃，無疑給純電汽車續航發展注入一劑強心針。雖然這不一定意味著馬上會有大量純電續航1000公里的汽車上市，但卻開啟了技術發展的重要篇章。

在固態電池領域，眾多車企的積極探索也為長續航汽車量產帶來希望。2021年嵐圖汽車推出第一代半固態電池并批量應用；2024年上汽智己汽車雖宣稱率先量產固態電池卻未交付，但這也顯示了行業的進取之心。本田、日產等也計劃在2025年啟動固態電池試生產。2026 - 2027年更是全固態電池關鍵競爭節點，上汽集團、廣汽埃安、奇瑞汽車等眾多車企紛紛規劃在這期間實現全固態電池量產搭載。這一系列動作表明，固態電池技術正穩步推進。

此外，上汽大眾旗下的ID.ERA雖不是純電續航達1000公里，但綜合續航突破1000公里，也從側面反映出車企在續航提升上的多元探索。

總之，技術的進步是循序漸進的。隨著麒麟電池、固態電池等技術不斷成熟，全固態電池在2030年實現規模化應用，屆時在技術、成本、市場需求等多方面條件共同成熟時，純電續航1000公里的汽車大規模量產也將水到渠成。