近年來，北京小客車搖號中簽率呈持續下降趨勢。自搖號政策實施，中簽率便不斷走低，從早期的 1:11 降至如今約 1:412 。2024 年因指標配置數量減少、申請人數增加，中簽率降至 0.29% 。2025 年中簽率更是創新低，個人中簽率低至 0.1% 。盡管政策向無車家庭傾斜，也有規則調整，但由于申請人數不斷增加，整體中簽率仍難改下降態勢 。

在2023年，申請審核方面有效編碼數量雖小幅下降，配置的總指標數量保持不變，使得申請人普通小客車指標中簽率有小幅上升。然而新政實施后，從2024年起情況又發生變化。這一年小客車指標配額中普通指標再度降低，申請數量卻在增加。就拿2024年第2期來說，家庭普通小客車指標申請共計662,714個有效編碼，個人普通小客車指標申請共計2,659,052個有效編碼，而指標配置數量僅為9,600個，中簽率因此持續降低。

到了2025年，情況更為嚴峻。6月26日的油牌搖號，563334個家庭、2568088個個人以及41142家單位參與，卻僅有1萬的小客車指標，其中個人和家庭共享9600個指標，單位指標400個。這直接導致家庭中簽率約1.2%-1.5%，個人中簽率低至0.1% ，中簽率刷新了新低記錄。

北京小客車搖號中簽率下降的主因在于汽車保有量控制需求，北京交通擁堵和環境壓力較大，需通過限制指標來緩解。盡管政策努力向無車家庭傾斜，設置了“代計數”“社保年限”等規則以提高其中簽率，但由于參與搖號的人數不斷攀升，而指標數量相對穩定甚至減少，中簽率下降的趨勢難以扭轉。