北京小客車搖號中簽率近年來的變化趨勢是怎樣的?

近年來,北京小客車搖號中簽率呈持續(xù)下降趨勢。自搖號政策實施,中簽率便不斷走低,從早期的 1:11 降至如今約 1:412 。2024 年因指標(biāo)配置數(shù)量減少、申請人數(shù)增加,中簽率降至 0.29% 。2025 年中簽率更是創(chuàng)新低,個人中簽率低至 0.1% 。盡管政策向無車家庭傾斜,也有規(guī)則調(diào)整,但由于申請人數(shù)不斷增加,整體中簽率仍難改下降態(tài)勢 。

在2023年,申請審核方面有效編碼數(shù)量雖小幅下降,配置的總指標(biāo)數(shù)量保持不變,使得申請人普通小客車指標(biāo)中簽率有小幅上升。然而新政實施后,從2024年起情況又發(fā)生變化。這一年小客車指標(biāo)配額中普通指標(biāo)再度降低,申請數(shù)量卻在增加。就拿2024年第2期來說,家庭普通小客車指標(biāo)申請共計662,714個有效編碼,個人普通小客車指標(biāo)申請共計2,659,052個有效編碼,而指標(biāo)配置數(shù)量僅為9,600個,中簽率因此持續(xù)降低。

到了2025年,情況更為嚴(yán)峻。6月26日的油牌搖號,563334個家庭、2568088個個人以及41142家單位參與,卻僅有1萬的小客車指標(biāo),其中個人和家庭共享9600個指標(biāo),單位指標(biāo)400個。這直接導(dǎo)致家庭中簽率約1.2%-1.5%,個人中簽率低至0.1% ,中簽率刷新了新低記錄。

北京小客車搖號中簽率下降的主因在于汽車保有量控制需求,北京交通擁堵和環(huán)境壓力較大,需通過限制指標(biāo)來緩解。盡管政策努力向無車家庭傾斜,設(shè)置了“代計數(shù)”“社保年限”等規(guī)則以提高其中簽率,但由于參與搖號的人數(shù)不斷攀升,而指標(biāo)數(shù)量相對穩(wěn)定甚至減少,中簽率下降的趨勢難以扭轉(zhuǎn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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