國內(nèi)油價調(diào)整對汽車銷售影響很大。

油價上漲時，汽車銷量往往下降，因為油和車是互補品，油價漲，買車意愿就低，尤其對燃油車。

比如近段時間油價持續(xù)上漲，很多準(zhǔn)備買燃油車的消費者壓力變大，甚至放棄買車。這讓燃油車銷量下滑，像 7、8 月就比同期差。

對已買車的，油費負(fù)擔(dān)加重，可能就少開車，多走路、坐公交地鐵。

而且疫情讓老百姓對收入不樂觀，優(yōu)先保證生活必需品支出，不輕易買車。

新能源車雖發(fā)展快，但很多消費者因沒法裝充電樁、長途需求多等沒法選，加上新能源汽車全行業(yè)漲價，購買門檻抬高，所以燃油車還是多數(shù)人的選擇。

油價上漲也給汽車行業(yè)帶來轉(zhuǎn)型機會，促使向節(jié)能出行轉(zhuǎn)變。

另外，為應(yīng)對油價上漲和電車競爭，燃油車會降價促銷。像馬自達 3 昂克賽拉大幅降價，可能引發(fā)新價格戰(zhàn)，雖規(guī)模不大，但有望促進銷售，畢竟燃油車仍占國內(nèi)乘用車市場近 7 成銷量。