2025年新能源指標和傳統燃油車指標存在一定關聯政策。在北京市，普通燃油車指標可以申請更換為新能源車指標，但新能源車指標不能更換為燃油車指標。同時，以家庭為單位申請指標時，若取得新能源指標，所有家庭申請人10年以內不得再次辦理配置指標申請登記。并且燃油車指標持續收緊，新能源車指標或更易獲取，二者在政策導向下呈現此消彼長的態勢 。

從指標分配方式來看，政策強化了“家庭優先、新能源優先”的導向。家庭可以同時申請新能源與燃油車指標，在每年5月可參與新能源指標配置，其中家庭指標占比較高，達到70%；每年6月、12月還能參與普通燃油車指標搖號，家庭指標占比60%。這意味著家庭在指標申請上有更多機會，也體現了對家庭購車需求的重視。

而且，新能源指標的獲取條件可能會更為寬松，甚至出現“申請即配置”的情況，不過或許會設置差異化門檻。相比之下，燃油車指標則愈發稀缺，搖號中簽率可能進一步降低，甚至可能取消個人分配。這無疑在推動消費者更多地選擇新能源汽車。

另外，在補貼政策方面，2025年國補政策使得燃油車和新能源車的差價被逐步抹平。同時，國四排放燃油車首次被納入報廢補貼范圍，這也從側面影響著消費者對于指標類型的選擇，刺激更多人傾向于獲取新能源指標。

2025年新能源指標和傳統燃油車指標的關聯政策圍繞著“節能減排、鼓勵新能源發展”這一核心展開。政策通過多種方式引導消費者選擇新能源汽車，在指標更換、分配以及補貼等多方面進行調控，讓新能源指標在獲取上更具優勢，燃油車指標則逐漸收緊，推動汽車行業朝著綠色、環保的方向轉型升級 。