小米造車資質與傳統車企并無本質區別，都需獲得發改委的建廠資質和工信部的市場準入資質這“雙資質”，以此作為汽車制造與銷售的合法憑證。傳統車企在長期發展中按流程取得資質。而小米起初因無資質借用北汽的生產資質，如今取得獨立造車資質，在產品開發等方面有了更大自主權和靈活性，這一過程體現了新勢力獲取資質方式的獨特之處，但最終所需資質類型是一致的 。

傳統車企在汽車行業深耕多年，積累了豐富的經驗和雄厚的實力。它們在獲取資質時，往往遵循著既定的規則和流程，憑借自身的產業基礎、技術儲備以及大規模的生產能力，順理成章地通過發改委和工信部的層層審核，取得“雙資質”。

小米作為造車新勢力，走的則是一條充滿波折的道路。起初，由于不具備資質，它選擇與北汽合作，借用對方的生產資質來推進造車計劃。這期間，小米產品的尾標都是“北京小米”。在經歷了種種探索與嘗試后，小米終于憑借自身努力與發展成果，成功獲得獨立造車資質。

這一轉變意義重大。在生產資質上，小米如今能更自由地規劃產品研發方向，按照自己的節奏和理念去打造車型，更好地把控生產流程。市場準入資質的獲得，則意味著小米的技術和生產能力得到了工信部的官方認可，極大地提升了品牌形象。

總之，雖然小米在獲取造車資質的過程中與傳統車企路徑不同，但其最終目標都是獲得“雙資質”來合法開展汽車業務。如今小米取得獨立資質，標志著它在汽車領域邁向成熟，也為新能源汽車市場增添了新的活力與競爭力，未來有望在市場上創造更多可能 。