問(wèn)

五菱星光S在續(xù)航里程方面有怎樣的表現(xiàn)?

五菱星光 S 的續(xù)航表現(xiàn)十分出色,能滿(mǎn)足不同用戶(hù)的多元需求。其純電版 CLTC 續(xù)航可達(dá) 510 公里,還配備 2C 超快充技術(shù),充電 15 分鐘就能增加約 200 公里續(xù)航。插混版則有 60 公里和 130 公里兩種 CLTC 純電續(xù)航可選,綜合續(xù)航超 1100 公里。即使在低溫環(huán)境下,該車(chē)?yán)m(xù)航也相對(duì)穩(wěn)定。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行,五菱星光 S 的續(xù)航都能讓人安心。

五菱星光S在續(xù)航里程方面有怎樣的表現(xiàn)?

在低溫測(cè)試中,五菱星光 S 的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。在 2024 年底新能源汽車(chē)冬測(cè)里,京津冀地區(qū)低溫區(qū)平均氣溫 10°C 時(shí),它的續(xù)航里程達(dá)到 129.6km,續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 144.0%,百公里能耗僅 14.47kWh,百公里饋電油耗為 4.99L;在呼倫貝爾寒冷區(qū)平均氣溫 -15°C 的環(huán)境下,續(xù)航里程為 78.2km,續(xù)航達(dá)成率為 86.9%,百公里能耗 22.34kWh,百公里饋電油耗 7.49L 。這樣的成績(jī)?cè)?15 萬(wàn)級(jí)混動(dòng) SUV 組別中排名第六,展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)性。

不僅如此,在黑龍江漠河的冰雪路面上,憑借自發(fā)熱電解液技術(shù),它能保持 85%續(xù)航,打破電動(dòng)車(chē)‘山海關(guān)魔咒’,在續(xù)航 400 公里實(shí)測(cè)中 -30℃極寒也不趴窩,充電 30 分鐘就能滿(mǎn)血復(fù)活。

這些出色的續(xù)航成績(jī)背后,是諸多節(jié)能優(yōu)化技術(shù)的支撐。整車(chē)通過(guò) 19 處低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì),風(fēng)阻降幅 14%,可提升約 20 公里的續(xù)航里程,風(fēng)阻系數(shù)低至 0.277;雙層流空調(diào)系統(tǒng)讓能耗下降約 20%,整車(chē)油耗節(jié)約 0.62 升/100 公里;靈犀混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱功率達(dá)到 43.2%,大部分工作時(shí)間運(yùn)行在高效區(qū),降低行駛油耗。

總之,五菱星光 S 在續(xù)航方面優(yōu)勢(shì)顯著,無(wú)論是不同版本的續(xù)航設(shè)定,還是低溫環(huán)境下的穩(wěn)定發(fā)揮,亦或是背后先進(jìn)的節(jié)能技術(shù),都讓它在眾多車(chē)型中脫穎而出,為用戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn) 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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