2025 年 1 - 5 月，全球電動汽車市場經歷了一場激烈的“大洗牌”。據海外媒體發布的《2025 年 1 - 5 月全球電動汽車市場現狀》報告顯示，這一時期全球電動汽車銷量約達 773 萬輛，同比上升 33.6%，增長勢頭迅猛。

從不同類型電動汽車來看，純電動汽車銷量達 502 萬輛，同比增長 34.5%，占全球新車市場的 13.7%；插電式混合動力車（PHEV）銷量為 272 萬輛，同比增長 31.9%，在全球新車市場占比 7.4%。

分地區而言，各市場表現參差不齊。中國市場一馬當先，電動汽車銷量達 522 萬輛，同比增長 41.1%，占全球市場的 40.1%。政府延長新能源汽車購置補貼、老舊車輛置換支持等激勵政策，為市場注入強大動力。同時，比亞迪、蔚來、小鵬等本土品牌積極擴大生產，市場競爭愈發激烈，使得電動汽車價格下降，進一步刺激了消費。其中比亞迪表現亮眼，銷量達 196 萬輛，同比增長 44.8%。

歐洲市場也不甘示弱，銷量為 143 萬輛，同比增長 24.2%。為滿足 2025 年二氧化碳排放標準，經濟型純電動汽車新車型不斷涌現，推動了市場的增長。

美國市場在這期間銷量為 60 萬輛，同比增長 5.7%，占全球市場的 8.2%。制造商加大新車型推出力度，加上消費者擔心《通脹削減法案》（IRA）稅收優惠到期和汽車進口關稅上調致車輛價格上漲，紛紛提前購車，共同拉動了銷量。

然而，日本市場卻遭遇寒冬，銷量僅 4 萬輛，同比下降 10.3%。補貼制度改革復雜、日產小型電動汽車銷量下滑、新車型不足、充電基礎設施建設滯后以及混合動力車需求強勁等因素，共同導致了市場的低迷。

在各大車企中，格局也發生了顯著變化。吉利集團銷量同比增長 81.8%，成績斐然；大眾因擴大針對歐洲市場的新車型以及德國激勵政策，實現增長；通用汽車憑借合資企業的新款純電動汽車以及在美國市場采用 Ultium 平臺的新車型，也有所斬獲；現代起亞在美國本土生產并擴大 EV3、EV4、Ioniq 9、Casper Electric 等新車型的推出，銷量同比增長 17.0%，達到 22.5 萬輛。

但特斯拉卻遭遇困境，銷量為 63.1 萬輛，同比下降 19.0%。中國市場競爭加劇、新款 Model Y 上市延遲以及埃隆?馬斯克的政治言行引發反感等因素，共同影響了其銷量。Stellantis 同樣面臨下滑，銷量同比下降 10.3%，主要原因是插電式混合動力車核心零部件供應不暢及北美地區插電式混合動力車銷量下降 。

2025 年 1 - 5 月的全球新能源車市場，在機遇與挑戰中不斷變革，未來各市場和車企的發展態勢，值得持續關注。