在汽車品牌的歷史長河中，商標使用權的爭奪往往充滿波折。法拉利為贏回「Testarossa」名稱使用權，就歷經了近 10 年的漫長訴訟。

故事要追溯到 2017 年，一家德國玩具商向歐盟法院宣稱，法拉利至少 5 年未使用「Testarossa」名稱，因此法拉利不應再擁有該名稱的智慧財產權。

Testarossa 這款車有著獨特魅力。它車身中段搭載 4.9 升水平對置 12 缸自然進氣汽油引擎，可輸出 390 匹 (PS) 馬力，由靜止加速到時速 100 公里僅需 5.8 秒，極速可達 290 公里。而且，以 Testarossa 為基礎開發的 512 TR 和 F512 M，三款法拉利車型總共生產了約 10,000 輛，在上個世紀 80 與 90 年代，成為最成功的 12 缸經典超跑。

面對德國玩具商的挑戰，法拉利不斷向法院表明，他們一直通過多種方式使用「Testarossa」。比如為 Testarossa 提供經典車證書，銷售大量 Testarossa 的零件，認證經銷商轉售的中古車等。

經過多年的法律博弈，2023 年迎來了關鍵轉折。歐盟智慧財產局接受了法拉利的說法，同意其可自由使用「Testarossa」名稱。歐盟總法院也推翻之前判決，將「Testarossa」名稱判回給法拉利。

這一裁決意義非凡，不僅讓法拉利保住了經典車名的使用權，也為傳統品牌和產業樹立了先例。它表明，即使品牌沒有持續生產相關產品，智慧財產權在售后市場仍能得到保護和貨幣化，奢侈品牌的價值也可延伸至二手市場，擁有更高的變現與獲利能力 。