理想增程式電動車采用串聯混動模式，發動機不直接驅動車輪，而是帶動發電機發電，電力經轉換后驅動車輪，多余電能儲存在電池。在 EV 模式下，由電池為電動機供電驅動車輪；HEV 模式中，發動機驅動發電機發電為電動機供電，急加速時電池和發電機共同驅動電動機。此外，它還提供多種模式，車主可按需選擇，以此實現短途用電、長途發電，兼顧燃油經濟性與多樣使用場景。

在純電優先模式下，車輛優先使用電池內的電能驅動。當電池電量降至一定比例（比如 2022 款為 17% ）時，增程器啟動。此時發動機帶動發電機發電，所產生的電能一方面為電動機持續供電，維持車輛的正常行駛；另一方面為電池充電，使電池電量保持在一定水平，這種模式非常適合城市日常通勤，綜合工況下純電續航可達 155 公里。

油電混合模式中，增程器在電量低于 80% 時便會啟動。在低速行駛階段，車輛主要依賴電池供電，以獲得靜謐、順滑的駕駛體驗；而在中高速行駛時，發動機介入，驅動發電機發電為電動機供電，同時為電池充電。這樣不僅能提高能量補充和動能回收效率，車輛的 NVH 表現也更好，油耗相對較低。

燃油優先模式下，當電池電量低于 70% ，增程器開始工作。發動機全力發電，優先保證電池電量處于高位，之后再確保電動機有足夠的電能正常輸出。此模式下，發動機盡可能保持高功率運轉，以此提高燃油經濟性，滿足長途出行需求。

理想增程式電動車依靠獨特的串聯混動工作原理，以及多樣化的駕駛模式選擇，巧妙地平衡了純電與燃油的使用，既滿足了用戶短途純電出行的經濟性與靜謐性，又解決了長途行駛的續航焦慮問題，極大地提升了車輛的實用性和用戶的駕駛體驗。