電車增程版相比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢顯著，在燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航、能耗、駕駛體驗(yàn)和維護(hù)等方面均有出色表現(xiàn)。增程式汽車的增程器多在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，油耗更低。其電池容量大，純電續(xù)航可觀，城區(qū)可避免堵車時(shí)的高油耗，高速長途時(shí)發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)高效運(yùn)作。同時(shí)，由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出線性流暢，靜謐性佳，且結(jié)構(gòu)簡約，維護(hù)簡單。

在能耗方面，傳統(tǒng)燃油車在良好駕駛條件下機(jī)械能轉(zhuǎn)化率約為20%，而增程式電動(dòng)車能達(dá)95%以上。增程式電動(dòng)車的發(fā)電機(jī)能持續(xù)良好燃燒發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率也高，節(jié)能性能遠(yuǎn)超燃油車。日常通勤在120碼內(nèi)速度行駛時(shí)，增程式汽車優(yōu)勢盡顯。此外，電力能夠循環(huán)，當(dāng)電池電力低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，除非燃料用光，否則電池電量不易耗盡，且增程式主要依靠電力實(shí)現(xiàn)了更低的油耗。

駕駛體驗(yàn)上，增程式汽車由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出線性流暢，沒有傳統(tǒng)燃油車那種頓挫感。并且扭矩充足，百公里加速性能優(yōu)異，在不虧電的狀態(tài)下噪音極小，給駕乘者帶來靜謐舒適的體驗(yàn)，比如深藍(lán)S07就有著“圖書館”級(jí)NVH體驗(yàn)。

在維護(hù)方面，增程式結(jié)構(gòu)簡約，技術(shù)成熟。其增程器只用于發(fā)電，能長時(shí)間處于最佳熱效率區(qū)間，不像傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率會(huì)因不在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間而大打折扣。而且增程器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)只需絕對(duì)功率輸出，沒有大扭矩需求，還沒有離合器和變速箱，熱效率更高。

總之，電車增程版憑借其在燃油經(jīng)濟(jì)性、能耗控制、駕駛體驗(yàn)以及維護(hù)便捷等多方面的優(yōu)勢，正逐漸成為現(xiàn)代出行的熱門選擇，為消費(fèi)者帶來了更經(jīng)濟(jì)、舒適、省心的出行體驗(yàn) 。