電車增程技術的發展歷經早期概念萌芽到現代量產推廣的過程。20 世紀初至中期為早期概念階段，如費迪南德·保時捷設計的車型已接近增程概念，但受電池技術等限制未真正成型。21 世紀初進入現代量產階段，雪佛蘭 Volt 推動其普及，寶馬 i3 增程版標志著技術成熟。隨著市場需求變化與技術進步，增程式技術不斷革新，逐漸成為新能源汽車領域中不可忽視的力量 。

在早期概念階段，盡管1901年費迪南德·保時捷設計的Lohner - Porsche Mixte Hybrid有著接近增程概念的設計，可當時的技術環境，諸如電池能量密度、發電效率等多方面因素，使得它未能被明確歸類為增程式電動汽車。20世紀60 - 70年代，部分實驗車型同樣因為電池技術的瓶頸，難以實現商業化推廣，只能停留在探索階段。

進入現代量產階段，雪佛蘭Volt成為推動增程技術普及的關鍵車型，它讓增程式電動汽車開始走進大眾視野。2011年Fisker Karma的上市，進一步豐富了增程式電動汽車的產品線，盡管其影響力相對有限，但也為技術發展添磚加瓦。2013年寶馬i3增程版的出現意義重大，它清晰地界定了現代增程式電動汽車的技術模式，發動機僅用于發電而不參與驅動車輛，標志著這項技術走向成熟。

隨后，市場環境發生變化，純電動車續航等問題凸顯，增程式電動汽車適時興起。憑借在純電動基礎上增加輔助發電機以應對電池電量不足的優勢，它逐漸獲得市場認可。近年來，增程式電動汽車的銷量不斷攀升，眾多車企紛紛布局。曾經被質疑的“過渡方案”，如今已成為新能源汽車發展的重要一環，連接著傳統燃油車與純電動車的未來 。 增程式技術從萌芽到發展，克服諸多困難，逐漸成熟并被市場接納，未來也將持續推動新能源汽車產業的變革。