增程式電動車因符合新能源汽車相關技術要求，被國家認定為新能源車，可享受補貼、免購置稅等政策優惠。新能源汽車主要依靠新能源如電力驅動，而增程式電動車雖增加了內燃機系統，但本質上是以電力為主要動力源。其優勢顯著，可靈活切換多種模式，能在純電模式下實現零排放，對充電設施要求低，電池壽命長，這些特點都符合新能源車發展需求，所以被納入其中。

從補貼政策角度來看，在國家新能源汽車補貼體系里，增程式電動車的補貼標準與相應插電混動車型一致。只要達到國家所設定的新能源汽車相關技術要求，它就能歸屬到新能源汽車類別當中，進而享受國家補貼以及免征購置稅等新能源車型專屬的待遇。盡管補貼力度比不上純電動汽車，但和插電混動汽車享有同等補貼額度。這無疑是政策層面對于增程式電動車屬于新能源車的一種直接認定和支持。

不同地區對于增程式電動車的政策存在差異。像北京，依據當地新能源汽車補貼政策，增程式汽車拿不到地方補貼，在補貼待遇上和燃油車相同。然而，由于其被國家認定為新能源汽車范疇，所以依然可以申請新能源綠牌。這也進一步體現了國家在宏觀政策上對增程式電動車作為新能源車的認可，即便地方政策有所不同，但國家層面的認定始終是明確的。

增程式電動車自身的技術特點和優勢也是被認定為新能源車的重要原因。它可以在純電動模式下實現較好的動力性能，并且能夠靈活切換純電動、增程、混合動力等多種模式。當車載可充電儲能系統無法滿足續航需求時，車載輔助供電裝置能及時供電延長續航里程。而且在運行過程中，通過靈活變換模式還能達到節油的效果，純電模式下更是能實現“零排放”。這些特性完全契合新能源汽車環保、節能的發展方向，所以從政策制定者的角度出發，將其認定為新能源車是順應汽車技術發展趨勢的合理之舉。

綜上所述，增程式電動車憑借自身技術優勢，符合國家新能源汽車相關技術要求，因而在政策層面被明確認定為新能源車，享受相應政策優惠，這也為其市場推廣和發展提供了有力支持。