電動(dòng)車增程器使用時(shí)對環(huán)境溫度并無嚴(yán)苛要求，低溫環(huán)境下也能正常發(fā)揮作用。低溫時(shí)電池活性降低影響純電續(xù)航，但增程式電動(dòng)車憑借增程器可有效解決這一問題。像 AITO 問界 M5、嵐圖增程式、零跑 C11、深藍(lán) 03 等車型，在低溫環(huán)境下均有不錯(cuò)表現(xiàn)，增程器不僅能維持發(fā)電，有的還能為座艙供暖、為電池包保溫，提升車輛整體性能，減少用戶續(xù)航焦慮 。

以AITO問界M5為例，它配備的1.5T四缸專用增程器相當(dāng)出色，壓縮比高達(dá)15:1，熱效率達(dá)到41%，發(fā)電效率為3.2kW·h/L，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。其DE-i平臺(tái)熱量管理優(yōu)秀，在低溫冷啟動(dòng)時(shí)，增程器產(chǎn)生的余熱不僅能為座艙供暖，讓車內(nèi)溫暖如春，還能為電池包保溫，保證電池性能穩(wěn)定。

嵐圖增程式動(dòng)力總成油電兩用，即便是在零下三十度這種極端低溫環(huán)境下，表現(xiàn)依然出色。它的智能四驅(qū)系統(tǒng)在雪地模式下，前后軸動(dòng)力50:50分配，保障車輛的通過性。雙高壓風(fēng)暖PTC制熱速度快且能耗合理，冷啟動(dòng)性能良好，熱管理首創(chuàng)智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，為低溫行車提供了有力支持。

零跑C11的制動(dòng)系統(tǒng)低溫散熱性能良好，電池管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測電池狀態(tài)并進(jìn)行預(yù)熱，有效減少了低溫對電池性能的影響，使得冬季續(xù)航受影響程度不大。深藍(lán)03增程器在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度可提升4℃，車輛動(dòng)力性能提升50%，充電時(shí)間縮短15%，極大改善了冬季用車?yán)щy。

總之，電動(dòng)車增程器在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，眾多車型都通過自身技術(shù)優(yōu)勢，讓增程器在低溫時(shí)依然能為車輛提供穩(wěn)定電力支持，保障續(xù)航，提升駕乘體驗(yàn)，為用戶的出行提供了更多便利與保障。