目前市場上具備 L3 智駕的傳統(tǒng)燃油車有奧迪 A8、奔馳 S 級（國內(nèi)未上市）、本田里程（未在中國上市），奇瑞也將在 2026 年實現(xiàn) L3 技術(shù)量產(chǎn)并應(yīng)用于旗下車型。奧迪 A8 憑借多個傳感器及 zFAS 計算機平臺處理數(shù)據(jù)實現(xiàn) L3 智駕；奔馳 S 級的智能駕駛系統(tǒng) Drive Pilot 具備 L3 級功能；本田里程也有相應(yīng)技術(shù)。而奇瑞積極布局，未來將有多款燃油車搭載獵鷹智駕實現(xiàn) L3 智駕功能。

奧迪A8作為較早涉足L3級自動駕駛領(lǐng)域的車型，其配置堪稱豪華。12個超聲波傳感器、4個360度攝像頭、4個中程雷達、1個遠程雷達以及1個激光掃描儀，如同眾多敏銳的“感知器官”，全方位收集路況信息。再通過zFAS計算機平臺這一強大的“大腦”，高效處理數(shù)據(jù)，駕駛者只需通過操作按鈕，就能啟動自動駕駛功能，不過為了行車安全，車主仍需時刻關(guān)注車況，隨時準備接管車輛。

奔馳S級一直以來都是汽車科技的引領(lǐng)者，其配備的智能駕駛系統(tǒng)Drive Pilot賦予了車輛L3級自動駕駛能力。遺憾的是，這款車在國內(nèi)尚未上市。在德國，當它開啟L3級自動駕駛功能時，車速被限制在不超過60km/h，這也是出于對實際路況和安全的綜合考量。

本田里程同樣擁有L3級自動駕駛技術(shù)，可惜的是它并未在中國市場亮相，讓國內(nèi)消費者無緣體驗。

值得一提的是奇瑞，在2025年的智能之夜上，奇瑞宣布了宏偉的計劃，將L3自動駕駛技術(shù)加入30款燃油車型，像捷途旅行者、iCarV23等都在其中。到2026年，奇瑞將率先實現(xiàn)L3技術(shù)的量產(chǎn)。獵鷹900更是支持高速公路以及城市快速路場景的L3智駕，未來可期。

綜上所述，這些傳統(tǒng)燃油車在智能駕駛領(lǐng)域都取得了一定成果。奧迪A8、奔馳S級、本田里程已經(jīng)擁有L3智駕技術(shù)，而奇瑞也在積極追趕，通過自身努力推動智駕技術(shù)普及，相信在未來，會有更多傳統(tǒng)燃油車搭載L3智駕，給消費者帶來更智能的出行體驗。