國(guó)內(nèi)智駕第一梯隊(duì)是如何提升智駕安全性的?

國(guó)內(nèi)智駕第一梯隊(duì)主要通過優(yōu)化感知硬件、算力、核心架構(gòu)、決策邏輯等提升“風(fēng)險(xiǎn)可預(yù)見性”,從而將智駕安全風(fēng)險(xiǎn)控制在極低范圍。他們不斷升級(jí)硬件設(shè)備,讓車輛能更精準(zhǔn)感知路況;強(qiáng)大的算力確保快速處理海量信息,作出準(zhǔn)確決策;合理的核心架構(gòu)與決策邏輯,使智駕在各種工況下穩(wěn)定發(fā)揮。此外,還借助數(shù)字測(cè)評(píng)、安全冗余等技術(shù),全方位保障智駕安全性。

在硬件設(shè)施的配備上,不少第一梯隊(duì)成員有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。以奇瑞為例,始終在具備城市NOA的車型裝配激光雷達(dá),激光雷達(dá)能夠以極高的精度對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行三維建模,讓車輛如同擁有“火眼金睛”,提前察覺到潛在的危險(xiǎn),無論是突然闖入的行人,還是路邊靜止的障礙物,都能清晰感知,極大地提升了智駕系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力。

數(shù)字測(cè)評(píng)技術(shù)也成為提升安全性的重要手段。部分車企基于上萬種高危駕駛場(chǎng)景搭建數(shù)字場(chǎng)景庫(kù),并進(jìn)行大量泛化。通過數(shù)字孿生技術(shù)在虛擬空間進(jìn)行大量測(cè)試,模擬各種極端情況,提前發(fā)現(xiàn)智駕系統(tǒng)可能存在的漏洞和風(fēng)險(xiǎn)。這就像是為智駕系統(tǒng)打造了一個(gè)“虛擬訓(xùn)練場(chǎng)”,讓其在各種復(fù)雜場(chǎng)景中反復(fù)演練,從而在實(shí)際行駛中能夠更加從容應(yīng)對(duì)。

輕舟智航則憑借其L4級(jí)自動(dòng)駕駛基因,從搭建研發(fā)體系開始就以安全為導(dǎo)向。2024年的諸多成績(jī)?yōu)樘嵘踩蕴峁┝藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其提出突破3個(gè)指數(shù)“9”的全新范式,從技術(shù)范式、安全冗余、安全反饋三個(gè)方面發(fā)力。在技術(shù)范式上,“安全的端到端”技術(shù)架構(gòu)讓智駕系統(tǒng)更加穩(wěn)定高效;安全冗余方面,完善的設(shè)計(jì)能夠應(yīng)對(duì)關(guān)鍵組件失效,確保即使部分硬件出現(xiàn)故障,智駕系統(tǒng)依然能夠正常運(yùn)行;安全反饋上,與車企聯(lián)合首創(chuàng)并落地多種安全策略功能,提供主動(dòng)式安全保護(hù),為智駕安全加上多重保險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)智駕第一梯隊(duì)通過多維度、全方位的技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)化,從硬件到軟件,從測(cè)試到實(shí)際應(yīng)用,不斷提升智駕的安全性,為用戶帶來更加可靠、安心的駕駛體驗(yàn)。

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