現(xiàn)在智駕達到 L3 的車型特點顯著，在特定場景下系統(tǒng)可完全接管駕駛?cè)蝿眨熑沃黧w有所轉(zhuǎn)變，還強化了冗余設計且提升了駕駛體驗。在特定場景方面，多限定于高速公路、封閉園區(qū)等。責任主體上，特定條件下變?yōu)檐嚻蠛椭邱{系統(tǒng)。冗余設計涵蓋自駕、轉(zhuǎn)向制動等多方面。駕駛體驗上，駕駛員可解放雙手雙腳，處理突發(fā)事件能力也比 L2 級更強 。

在智駕技術(shù)層面，這些車型各有“神通”。比如奔馳DRIVE PILOT采用激光雷達與視覺融合技術(shù)，還獲得德國高速L3認證，覆蓋S級、EQS等車型，為駕駛者在高速行駛時提供可靠的智駕保障。寶馬Personal Pilot L3遵循方向盤不離手原則，支持高速L3自動駕駛，7系、i7等車型搭載此技術(shù)，在保障安全的同時，帶來便捷的駕駛感受。

眾多車企也在積極布局L3智駕領(lǐng)域。華為乾崑發(fā)布高速L3商用解決方案，ADS 4的Ultra方案助力尊界S800、問界M9等車型實現(xiàn)L3級有條件自動駕駛，其豐富的硬件配置為智駕能力奠定基礎。小鵬推進L3技術(shù)，自研圖靈AI芯片為車型提供約750 TOPS的算力支持。極氪9X搭載浩瀚H9方案，成為極氪首款L3車型。嵐圖的“天元架構(gòu)”實力不凡，首款搭載車型“泰山”采用雙旗艦芯片，算力超1000 TOPS，超700線激光雷達讓感知更敏銳。奇瑞的L3級方案獵鷹900，算力達1000 TOPS ，獨特的傳感器配置帶來更精準的智駕體驗。

總之，智駕達到L3的車型在特定場景、責任主體、冗余設計、智駕技術(shù)等方面呈現(xiàn)出眾多亮點。它們不僅是汽車科技進步的體現(xiàn)，更為未來出行帶來了更多可能，讓駕駛變得更加智能、便捷與安全，引領(lǐng)著汽車行業(yè)朝著更高水平的自動駕駛時代邁進 。