電車增程器在不同路況下有用嗎?

電車增程器在不同路況下是有用的。在長途行駛中,起初依靠純電,電量下降到一定程度增程器啟動,維持電量穩定,不同的車速和坡度會讓增程器轉速、油耗等有所變化;市區行駛時,發動機于高熱效率區間發電,能耗較低;高速行駛中,部分車型增程器發電功率能滿足電耗需求。由此可見,增程器可適應多種路況,緩解里程焦慮,為出行提供便利。

具體來說,長途行駛時,在電量充足階段,車輛盡情享受純電的靜謐與高效。然而,當電量下降到一定程度,比如表顯續航25%左右時,增程器便挺身而出。此時,轉速維持在900 - 1600轉,電量緩緩降至20%上下,轉速加大到1600 - 2300轉,百公里油耗也從5升增至7升,不過電量能基本穩定在20%。遇到長下坡或車速較慢的情況,電量還會有所上升,轉速相應下降;而長上坡或車速較高時,電量會降至18%左右,轉速最大能到2800轉,電耗升高,百公里油耗達11升左右,等電量到20%左右轉速又會下降。

在市區行駛時,增程器的優勢也十分明顯。發動機處于高熱效率區間發電,能耗甚至低于同級燃油車,既能保證動力,又能降低能耗。

高速行駛中,像嵐圖FREE增程器發電功率能滿足120公里巡航約30KW的電耗需求。深藍S7增程版高速能全程純電驅動,其NVH智能平衡策略優化發動機輸出功率,讓駕乘者幾乎感受不到增程器的存在,靜謐性如同純電車。

綜上所述,電車增程器在不同路況下都發揮著重要作用。無論是長途跋涉、市區穿梭還是高速馳騁,增程器都能根據實際情況調整工作狀態,保障車輛的正常行駛,提升出行的便利性與可靠性,是解決里程焦慮、提升電車實用性的得力助手 。

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