在現(xiàn)車大降價(jià)的情況下，特斯拉的質(zhì)量不會(huì)受影響。

特斯拉作為一家跨國公司，其定價(jià)機(jī)制是以各國本土的生產(chǎn)成本來定的。中國的上海超級(jí)工廠擁有全世界所有超級(jí)工廠里最強(qiáng)的成本控制能力和品控，所以中國消費(fèi)者能享受到價(jià)格更便宜、質(zhì)量更好的特斯拉。

此前，進(jìn)口版的特斯拉 Model3 相比國產(chǎn)版，價(jià)格高但做工和品控反而更差，材質(zhì)用量也無太大區(qū)別。

另外，從過往的案例來看，特斯拉在中國的生產(chǎn)和銷售并未因降價(jià)而降低質(zhì)量。比如在出口歐洲的 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版中，其質(zhì)量和價(jià)格都具備很強(qiáng)的競爭力。

當(dāng)然，特斯拉也有一些負(fù)面事件，比如二手車在國內(nèi)額外保修服務(wù)的縮水，以及部分車輛在特殊情況下出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

但整體而言，特斯拉的降價(jià)并非以犧牲質(zhì)量為代價(jià)。其品牌憑借創(chuàng)新的商業(yè)模式和產(chǎn)品特點(diǎn)，在電驅(qū)系統(tǒng)、輔助駕駛等方面技術(shù)領(lǐng)先。如今，特斯拉還有很多新技術(shù)未引進(jìn)國內(nèi)，如 4680 電池、一體鑄造技術(shù)等，同時(shí) Model 3 和 Model Y 即將改款，高端車型 Model S、Model X 也有望國產(chǎn)，這些都表明特斯拉在不斷提升產(chǎn)品力。

所以，大家不用擔(dān)心特斯拉現(xiàn)車大降價(jià)會(huì)影響質(zhì)量。