有智駕的油車智駕系統的可靠性怎樣?

有智駕的油車智駕系統具備一定可靠性,但駕駛員仍不能掉以輕心。一方面,部分油車智駕系統經實際體驗表現良好,像真實車主3000公里深度體驗就提到智駕系統是堵車克星,在高架能穩穩跟車、自動轉彎。另一方面,當前很多車企宣傳的L2或L2+只能算“駕駛輔助”,駕駛員始終是行駛安全第一責任人。智駕系統在發展,可靠性也在逐步提升。

在高速場景下,一些搭載智駕系統的油車能夠實現諸如匝道匯入、大車自動避讓等實用功能。例如極氪 007 的 NZP 以及小鵬 G6 的 XNGP,在上下匝道的實測成功率可達 100% ,這無疑為長途駕駛減輕了不少負擔,讓駕駛過程更加順暢。在城市駕駛方面,像問界等車型的城區智駕領航輔助功能,在高峰期堵車時也能發揮作用,實現自主禮讓行人等操作,為城市出行帶來便利。

而在泊車場景中,極氪 007 的機械車位自動泊車和指尖泊車功能更是成為很多車主的 “剛需”,解決了停車難的困擾。并且,IQ.Pilot 作為中國第一個獲得功能安全產品認證的完整高階智能駕駛產品,一汽 - 大眾通過這一成果試圖建立技術信任,也從側面反映出油車智駕系統在可靠性上的努力與進步。

值得一提的是,已有極氪、蔚來等 10 家車企獲得 L3 自動駕駛測試牌照,隨著 L3 智駕正式上市,其可靠性必將進一步提升。不過,即便智駕系統在不斷發展完善,駕駛員依然要時刻保持警惕,不能完全依賴智駕系統,始終要把自身作為行駛安全的最終保障。

總之,有智駕的油車智駕系統可靠性正逐步增強,在不同駕駛場景下都能為駕駛員提供有力幫助。但駕駛員需牢記自身責任,與智駕系統相互配合,才能更好地確保行車安全,讓智駕技術真正成為出行的得力助手 。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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