廣汽傳祺智駕功能的升級(jí)頻率并不固定。從實(shí)際情況來(lái)看，其升級(jí)節(jié)奏會(huì)根據(jù)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展、市場(chǎng)需求等因素而調(diào)整。比如傳祺向往 S7 在 7 月 2 日迎來(lái) OTA2.0 版本推送，涉及智能輔助駕駛等多維度升級(jí)；2025 年 3 月 18 日，ADiGO 智駕生態(tài)系統(tǒng)經(jīng)過六次迭代升級(jí)為 ADiGOGSD。這都表明傳祺在不斷推進(jìn)智駕功能升級(jí)，致力于為用戶帶來(lái)更先進(jìn)、更豐富的智能駕駛體驗(yàn) 。

廣汽傳祺的智駕功能升級(jí)并非遵循刻板的時(shí)間表，而是以靈活、動(dòng)態(tài)的方式進(jìn)行。

隨著科技的迅猛發(fā)展以及消費(fèi)者對(duì)智能駕駛需求的日益增長(zhǎng)，傳祺不斷投入研發(fā)力量。以O(shè)TA升級(jí)為例，像傳祺向往S7的OTA2.0版本，在7月2日為用戶帶來(lái)城市領(lǐng)航輔助臨停規(guī)劃等駕駛輔助方面的多項(xiàng)升級(jí)，這種升級(jí)為車主帶來(lái)了全新的駕駛便利與體驗(yàn)，是傳祺緊跟市場(chǎng)需求的有力證明。

再看ADiGO智駕生態(tài)系統(tǒng)，歷經(jīng)六次迭代后升級(jí)為ADiGOGSD，核心目標(biāo)是賦予智能駕駛主動(dòng)思考能力。這種重大升級(jí)是技術(shù)積累到一定階段的成果，并非一蹴而就，需要大量的實(shí)驗(yàn)、優(yōu)化才能實(shí)現(xiàn)。

2025年作為傳祺全面智駕突破之年，其“自研 + 華為”并進(jìn)的技術(shù)路線，將推出4款搭載高階智駕功能的高端新能源車型。這顯示出傳祺根據(jù)自身戰(zhàn)略規(guī)劃，在智駕功能升級(jí)上穩(wěn)步推進(jìn)，不同階段有著不同的升級(jí)重點(diǎn)與方向。

總之，廣汽傳祺智駕功能的升級(jí)頻率雖然不固定，但始終圍繞著技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)需求以及戰(zhàn)略規(guī)劃等多方面因素進(jìn)行合理調(diào)整，不斷為用戶提供更優(yōu)質(zhì)、更前沿的智駕體驗(yàn)，在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)邁出堅(jiān)實(shí)的步伐。