7月15日，在“2025新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇”上，汽車零部件巨頭法雷奧中國首席技術(shù)官顧劍民指出，“中國創(chuàng)造，服務(wù)全球”是法雷奧在華發(fā)展戰(zhàn)略，中國已然成為全球汽車的“健身房”。

顧劍民表示，中國在汽車研發(fā)與制造領(lǐng)域的優(yōu)勢盡顯。在研發(fā)方面，中國的研發(fā)效率以及研發(fā)團隊能力處于全球領(lǐng)先位置。以智能大燈產(chǎn)品開發(fā)為例，法雷奧中國團隊僅需8 - 10個月，而同樣的產(chǎn)品在歐美，開發(fā)周期基本要兩年左右。

強大的制造能力也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點，特別是自動化生產(chǎn)能力。今年年初，法雷奧深圳工廠被評為全球燈塔工廠。要知道，全球燈塔工廠數(shù)量不足200家，而法雷奧深圳工廠更是整個集團的第一家燈塔工廠。

不僅是法雷奧中國CTO有這樣的觀點，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利也坦言中國電動汽車技術(shù)領(lǐng)先。他頻繁訪華，對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的崛起深感震撼，全球七成以上電動汽車產(chǎn)自中國，中國電動汽車在技術(shù)、成本控制和車輛品質(zhì)上均表現(xiàn)出色，很多車型還內(nèi)置了華為和小米等科技巨頭的先進產(chǎn)品。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展還體現(xiàn)在多個方面。2025年上半年銷量成績單展示出中國汽車產(chǎn)業(yè)的活力，傳統(tǒng)車企與造車新勢力相互學習、共同進步。老牌車企學習新勢力的用戶思維與創(chuàng)新精神，加快內(nèi)部改革；造車新勢力則夯實制造、供應(yīng)鏈和規(guī)模化交付等基礎(chǔ)能力。

從出海情況來看，中國汽車也呈現(xiàn)良好態(tài)勢。今年上半年，中國汽車出海顯現(xiàn)“深潛”趨勢，加速本土化深耕。《紐約時報》援引數(shù)據(jù)顯示，4月中國汽車品牌在歐洲汽車市場的份額比一年前翻番，一些中國汽車制造商設(shè)計和生產(chǎn)新車型只需六個月，遠快于德國同行。

如今，中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借研發(fā)、制造等多方面優(yōu)勢，正穩(wěn)穩(wěn)地從汽車大國邁向汽車強國，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中扮演著越來越重要的角色。