新能源汽車試駕時(shí)車內(nèi)靜謐性整體表現(xiàn)良好。不同品牌的新能源汽車在這方面各有亮點(diǎn)，像奧迪Q4純電動(dòng)版憑借高效電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和出色隔音技術(shù)，在城市和高速行駛時(shí)都能有效降低噪音；廣汽埃安UT雖無官方數(shù)據(jù)，但實(shí)際乘坐時(shí)路噪、風(fēng)燥低且密封緊密；煥新Model Y通過優(yōu)化輪胎、采用雙層聲學(xué)玻璃等措施，大幅降低路噪和風(fēng)噪，讓車內(nèi)人員享受安靜氛圍。

先來說說奧迪Q4純電動(dòng)版，它的高效電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)本身就為安靜駕乘打下了基礎(chǔ)。當(dāng)你啟動(dòng)車輛，那一絲微弱的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲，幾乎可以忽略不計(jì)。在城市道路行駛，街頭的喧囂被完美阻擋在外，車內(nèi)僅剩下輕微的電流聲，仿佛在輕聲訴說著科技的魅力。而一旦駛?cè)敫咚俟?，憑借卓越的隔音技術(shù)，風(fēng)噪和胎噪被控制到最低限度，傳入車內(nèi)的僅僅是輕微風(fēng)聲，如同輕柔的背景音樂。

廣汽埃安UT雖然沒有官方的NVH數(shù)據(jù)宣傳，但實(shí)際駕乘體驗(yàn)極具說服力。當(dāng)你坐在車內(nèi)，無論是前排還是后排，都能明顯感覺到路噪和風(fēng)燥非常低。并且，它在細(xì)節(jié)處理上十分到位，沒有出現(xiàn)許多10萬級(jí)車型常見的門板、車內(nèi)門把手漏風(fēng)情況，緊密的密封讓車內(nèi)形成了一個(gè)安靜的小世界。

煥新Model Y更是在靜謐性方面大放異彩。有車主進(jìn)行了有趣的對(duì)比測(cè)試，在紅綠燈路口與不足1米的巨型卡車并排行進(jìn)，開窗時(shí)噪音洶涌而入，而關(guān)窗后，車內(nèi)瞬間恢復(fù)寧靜。海外博主試駕時(shí)也對(duì)其靜謐性稱贊有加，關(guān)門聲都更顯質(zhì)感。這得益于特斯拉工程團(tuán)隊(duì)從源頭解決噪音問題，全新優(yōu)化的輪胎、雙層聲學(xué)玻璃以及輪罩吸音棉的使用，讓路噪降低22%，風(fēng)噪降低20%，即便在高速行駛時(shí)，車內(nèi)人員也能愜意地享受音樂。

總的來說，這些新能源汽車在試駕時(shí)都展現(xiàn)出了出色的靜謐性。它們通過不同的技術(shù)和設(shè)計(jì)手段，為駕乘者打造了安靜舒適的車內(nèi)空間，讓人們?cè)诔鲂羞^程中遠(yuǎn)離外界的嘈雜干擾，盡情享受愉悅的駕乘時(shí)光 。