上汽集團的研發(fā)實力體現(xiàn)在智能駕駛、智能座艙、新能源汽車、技術(shù)合作等多個方面。在智能駕駛領(lǐng)域，L2++技術(shù)成熟，L3、L4 不斷推進；智能座艙自研系統(tǒng)對接手機系統(tǒng)，覆蓋率高。新能源汽車方面，混動發(fā)動機熱效率高，電驅(qū)系統(tǒng)在研。技術(shù)合作上，與清陶能源等共同推進固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。此外，研發(fā)投入巨大，專利眾多，整車平臺與技術(shù)底座不斷升級。

在混動技術(shù)層面，上汽集團的 DMH 超級混動技術(shù)大放異彩。它具備模塊化、集成化、專屬化的特性，像“能量域”全域熱管理等領(lǐng)先技術(shù)，使其集成化與智能化程度頗高。而且，該技術(shù)能滿足不同用戶需求以及油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，可覆蓋多種車型。同時，上汽集團承接國家十四五規(guī)劃督辦項目中汽車品牌唯一關(guān)于熱效率的項目，熱效率超過 46%，這一成果在行業(yè)內(nèi)極具競爭力。就拿榮威 D5X DMH 來說，動力上采用 1.5T 混動專用發(fā)動機，純電續(xù)航里程達 135KM，在同級車型中優(yōu)勢明顯。

從整車平臺與技術(shù)底座來看，上汽集團構(gòu)建了純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅(qū)等七大技術(shù)底座，且在 2024 年全面升級至 2.0 時代。“星云”純電專屬系列化平臺擴大車型覆蓋，在電耗等方面優(yōu)化；“珠峰”機電一體化整車架構(gòu)實現(xiàn)場景全覆蓋；“星河”電氫一體化整車架構(gòu)在氫燃料電池乘用車領(lǐng)域，憑借領(lǐng)先的燃料電池電堆技術(shù)以及關(guān)鍵部件和材料全國產(chǎn)化占據(jù)優(yōu)勢。

此外，上汽集團還在固態(tài)電池等核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，完善軟件質(zhì)量管理，借助數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)升級。上汽全固態(tài)電池將于 2026 年量產(chǎn)，能量密度高、安全性能好等優(yōu)點值得期待。全新“藍(lán)芯”混合動力總成和“綠芯”電驅(qū)總成也實現(xiàn)了性能突破。

上汽集團憑借在多領(lǐng)域的深入研發(fā)與創(chuàng)新，不斷提升自身技術(shù)實力，在汽車行業(yè)中展現(xiàn)出強大的競爭力，為未來的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮中穩(wěn)步前行。