新能源車排行榜中，純電動車和插電混動車型通常是分開排名的。這是由于二者特性差異顯著。純電動車零排放、靜謐性佳，在限購城市和追求科技感的用戶群體中備受青睞，多為緊湊型及小型車；插電混動車型則兼具燃油車與電動車優(yōu)勢，無續(xù)航焦慮，在長途出行需求大及充電設(shè)施不健全地區(qū)更有競爭力，多為中型及以上車型。分開排名能更好地呈現(xiàn)它們各自的市場表現(xiàn) 。

從市場銷量分布來看，這種分開排名的必要性更為凸顯。純電動車整體銷量規(guī)模較大，在一線城市的占比頗高，像特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等在一二線城市銷量常常名列前茅。然而，純電動車在夏季高溫和冬季低溫時(shí)，續(xù)航問題會對銷量產(chǎn)生影響，導(dǎo)致排名波動。而插電混動車型市場份額相對較小，但增長勢頭強(qiáng)勁，在二三線城市以及有長途出行剛需的地區(qū)表現(xiàn)亮眼，如本田雅閣銳·混動、豐田卡羅拉雙擎E+等。并且插電混動車型基本不受季節(jié)因素干擾，銷量相對穩(wěn)定。

從全球廠商排名數(shù)據(jù)也能得到印證。2024年，在插電混動汽車領(lǐng)域，比亞迪、理想和問界占據(jù)全球廠商前三甲，比亞迪以37.7%的市場占有率位居榜首；在純電動汽車市場，特斯拉是全球銷量冠軍，與比亞迪差距逐漸縮小，僅領(lǐng)先0.4個(gè)百分點(diǎn)，上汽通用五菱位列第三。這清晰地表明，分開排名才能精準(zhǔn)展現(xiàn)不同類型廠商在各自細(xì)分領(lǐng)域的成績。

總之，純電動車和插電混動車型在諸多方面存在明顯區(qū)別，分開排名有助于消費(fèi)者更清晰地了解它們在不同維度的表現(xiàn)，也能讓廠商明確自身在特定市場的地位，對于推動新能源車市場健康、有序發(fā)展有著重要意義 。