純電動汽車在冬季的續航表現因車型和地區氣溫有所不同，而當前純電動汽車平均報價也缺乏確切統一數據。在 2024 年的冬季實測中，不同價格區間的純電車型在京津冀低溫區（平均氣溫 10°C）和呼倫貝爾寒冷區（平均氣溫 -15°C）續航表現各異。如海鷗在寒冷區續航達成率 44.0%，特斯拉 Model Y 在寒冷區續航達成率 41.6%。可見冬季低溫對純電續航有明顯影響，且各車型差異較大 。

在京津冀低溫區，一些車型展現出了相對不錯的續航能力。例如星愿，續航里程為356.8km，續航達成率高達87.0% ，百公里能耗僅11.95kwh，這一數據表明在相對溫和的低溫環境下，部分純電動汽車能夠較好地維持續航表現，滿足日常出行需求。然而，當來到更為寒冷的呼倫貝爾地區，平均氣溫 -15°C的環境給純電動汽車帶來了更大挑戰。

特斯拉Model Y在寒冷區續航里程降至286.0km，續航達成率僅為41.6%，百公里能耗大幅提升至30.15kWh。海鷗的情況也類似，在寒冷區續航里程178.4公里，續航達成率44.0%，百公里能耗23.64kwh。這些數據直觀地反映出低溫環境使得電池活性降低，能耗增加，進而嚴重影響了純電動汽車的續航里程。

至于當前純電動汽車的平均報價，由于市場上車型眾多，從低價的代步小車到高端豪華車型，價格跨度極大，很難給出一個確切的平均報價。不同品牌、不同級別以及不同配置的車型，其價格差異明顯。像10萬元內純電小車和20萬級熱門純電SUV，價格區間就截然不同。

總之，純電動汽車在冬季的續航表現受氣溫影響顯著，低溫環境下續航達成率普遍降低、能耗上升。而平均報價因車型豐富多樣難以精確統計。消費者在選擇純電動汽車時，需綜合考慮冬季續航表現以及自身預算等多方面因素 。