寶馬M2在賽道上的表現(xiàn)頗為出色。它搭載N55引擎，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁、扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，底盤懸掛系統(tǒng)在連續(xù)彎道中能提供出色支撐，駕駛感受緊湊舒適。此前標(biāo)準(zhǔn)版寶馬M2在紐博格林賽道成績(jī)不俗，后來推出的M2 CS更是創(chuàng)下該賽道最快緊湊型汽車紀(jì)錄，圈速達(dá)7分25秒534 。未來還將推出全新賽道性能套件，進(jìn)一步提升其在賽道上的實(shí)力。

寶馬M2的S58直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在M2 CS車型中可輸出523馬力，相比奧迪RS3多出129馬力，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出是其在賽道稱雄的關(guān)鍵因素之一。并且，M2 CS比標(biāo)準(zhǔn)版M2輕了93磅（約43公斤），在輕量化方面下足功夫，使得車輛在賽道上的操控更加靈活，能更快地響應(yīng)車手的指令。

不僅如此，其懸架經(jīng)過精心改進(jìn)，針對(duì)賽道使用進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)置。在高速過彎時(shí)，能有效抑制車身側(cè)傾，給予車輛足夠的支撐力，確保輪胎與地面良好的附著力，讓車手可以更加自信地攻克每一個(gè)彎道。同時(shí)，M2 CS還可選配“賽道輪胎和超級(jí)賽道輪胎”，進(jìn)一步提升抓地力，在賽道上盡情馳騁。

而未來寶馬M部門為寶馬M2推出的全新賽道性能套件更是值得期待。空氣動(dòng)力學(xué)組件的升級(jí)，像前杠進(jìn)氣設(shè)計(jì)增強(qiáng)剎車散熱，鵝頸式擾流板可調(diào)節(jié)角度產(chǎn)生下壓力；底盤方面降低車身高度、優(yōu)化護(hù)板，提升穩(wěn)定性；碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)減輕重量、提升制動(dòng)性能，還有懸掛系統(tǒng)優(yōu)化、碳纖維桶形座椅可選裝等。這些改進(jìn)都將全方位提升寶馬M2在賽道上的表現(xiàn)，使其在賽道領(lǐng)域始終保持強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，寶馬M2憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力、優(yōu)秀的底盤調(diào)校以及不斷升級(jí)的賽道套件，在賽道上留下了精彩的表現(xiàn)，未來也有望續(xù)寫輝煌，為車迷帶來更多驚喜。