在汽車價格戰持續近 900 天后，市場格局正悄然生變。自 2025 年 7 月 1 日起，比亞迪在全國范圍內取消限時“一口價”政策，現有優惠政策在 6 月 30 日結束，轉而執行全新銷售政策。這一舉措，標志著比亞迪在價格策略上的重大調整，意味著其叫停了此前的價格戰打法。

此前，特斯拉 Model 3 長續航全輪驅動版售價上調 1 萬元，比亞迪宋 L 的優惠幅度也有所收窄，從之前現金優惠 2 萬多，變為全國統一優惠一萬六，有用戶反饋宋 L 落地價格比上個月貴了近一萬元。而 2025 年汽車行業平均利潤率跌至 3.9%，價格戰的式微似乎也在情理之中。

在告別價格戰后，比亞迪轉身開啟了智能泊車的全新局面。7 月 9 日，比亞迪正式官宣在全球率先實現媲美 L4 級的智能泊車，這一技術突破已然吸引了行業內外的目光。

值得一提的是，比亞迪第二代秦 PLUS DM-i 智駕版 55KM 超越型，以 93800 元的上市指導價，將智能泊車技術下沉到 10 萬元以內市場。該車支持遙控泊車、自動泊車、代客泊車三大智能泊車功能。并且，比亞迪作出了更為大膽且貼心的承諾，旗下品牌所有搭載天神之眼的車型，都終身享有智能泊車全面兜底權益。當車輛在啟用智能泊車功能時發生碰撞、刮蹭或其他損失，只要責任不在車主違法違規，比亞迪將承擔維修和賠償費用，不設上限，不限首任車主，也不影響來年保費。

這一兜底政策，有效解決了消費者長期以來對智能駕駛的擔憂。以往，即便智能駕駛輔助功能不斷升級，但事故責任認定模糊，消費者擔心因使用相關功能導致出險影響保費，從而對智能駕駛持謹慎態度。比亞迪此舉，無疑為消費者注入了一劑“強心針”，提升了用戶對智能泊車功能的信任度與使用意愿。

比亞迪此次戰略調整，從價格競爭轉向服務與技術競爭，為行業樹立了新的標桿。未來，汽車市場是否會跟隨比亞迪的腳步，在智能泊車等服務領域展開新一輪的角逐，值得拭目以待。