在智能電動時代的浪潮下，BBA 這三大德系豪華汽車品牌，正集體將目光投向中國智駕領域，展開深度合作，背后原因值得探究。

今年 7 月 15 日，寶馬集團中國宣布了一則重磅消息：與中國科技公司 Momenta 達成合作，共同為中國市場打造新一代智能駕駛輔助解決方案。這讓寶馬成為 BBA 中最后一個擁抱“中國大腦”的車企，也標志著 BBA 三強全部完成本土化智駕布局。

此前，奔馳和奧迪已先后官宣了智駕合作伙伴，且令人矚目的是，BBA 三家巨頭都選擇了 Momenta。奔馳純電 CLA 車型已確定采用英偉達 Orin 芯片，搭載 Momenta 的不依賴高精地圖高階智駕方案以實現城區 NOA，并且計劃在三年內推出四款搭載 Momenta ADAS 軟件的車型。奧迪則采取“雙軌制”策略，上汽奧迪牽手 Momenta，一汽奧迪選擇華為。

Momenta 能獲得 BBA 的青睞并非偶然。如今，中國不僅是全球最大的汽車市場，更成為智能駕駛技術創新的策源地。中國用戶對高階智駕需求狂熱，城區 NOA 已成為購車核心考量，然而歐洲保守的法規和緩慢的技術迭代難以滿足這一需求。Momenta 憑借“數據飛輪”模式，通過量產車采集海量數據，訓練 AI 模型并反哺高階自動駕駛，迅速占據國內 6 成的城區 NOA 市場份額，至今累計合作量產車型超 130 款，覆蓋全球銷量前十主機廠近七成。

此外，寶馬在智能生態方面動作不斷。早在 2021 年，寶馬就宣布與高通達成戰略合作，并計劃從 2025 年起在新車型上搭載高通的 Snapdragon Ride 自動駕駛平臺（含芯片）。寶馬還聯合阿里巴巴深度定制了兩大 BMW 專屬 AI 智能體“用車專家 Car Genius”和“出行伴侶 Travel Companion”，已于今年 4 月首次亮相上海車展。同時，寶馬與華為也有多項合作，BMW 數字鑰匙預計 2025 年內上線，HUAWEI HiCar 將于 2026 年搭載于新世代車型。基于雙 EyeQ6H 的第二代 SuperVision 也將在 2026 年導入量產。

從研發效率和成本來看，智能駕駛軟件具備明顯的規模效應且復制成本低。科技企業缺數據，整車廠缺技術，雙方一拍即合。BBA 與中國智駕企業的合作，不僅是技術適配，更是全球汽車產業鏈話語權的轉移。中國智能駕駛已從“跟隨者”蛻變為“定義者”，甚至開始反向輸出技術標準，未來值得期待。