在渝桂海事部門(mén)的創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)之下，鋰電池出海成本顯著降低，每 40 尺普柜可為企業(yè)節(jié)約 2800 元物流成本。

7 月 15 日，重慶長(zhǎng)壽化工園區(qū)的中同運(yùn)（重慶）國(guó)際物流有限公司裝箱場(chǎng)地內(nèi)，一片繁忙景象。重慶海事局執(zhí)法人員正專注地對(duì)重慶睿藍(lán)汽車科技有限公司擬海運(yùn)出口的 120 塊鋰離子電池貨物進(jìn)行開(kāi)箱查驗(yàn)。這些貨物查驗(yàn)完成后，將踏上陸路運(yùn)輸?shù)穆贸蹋巴鶑V西欽州港，隨后海運(yùn)出口至東南亞。

這并非一次普通的查驗(yàn)，而是渝桂兩地海事部門(mén)新能源汽車出口陸海聯(lián)運(yùn)監(jiān)管互認(rèn)新模式的又一深化實(shí)踐。自 2023 年起，重慶和廣西海事部門(mén)積極探索，致力于建立西部陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)海事監(jiān)管一體化模式。在危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)報(bào)告和監(jiān)督檢查等關(guān)鍵領(lǐng)域，雙方創(chuàng)新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)管互認(rèn)與信息共享。以往，經(jīng)重慶海事局檢查符合要求的新能源汽車集裝箱運(yùn)抵欽州后，欽州海事局原則上不再開(kāi)箱檢查，這一舉措已有效壓縮了集裝箱待港時(shí)間和費(fèi)用，降低了企業(yè)成本。

近年來(lái)，關(guān)稅優(yōu)惠政策促使車企出口形式發(fā)生改變，眾多汽車從整車出口轉(zhuǎn)變?yōu)?KD 件（散裝零部件）出口，鋰離子電池需單獨(dú)裝箱。鑒于鋰離子電池集裝箱海運(yùn)在運(yùn)輸安全規(guī)范和管理要求上與新能源汽車集裝箱存在明顯差異，為滿足企業(yè)實(shí)際需求，重慶海事局主動(dòng)與欽州海事局展開(kāi)協(xié)商，在既有模式基礎(chǔ)上，探索建立鋰電池產(chǎn)品陸海聯(lián)運(yùn)監(jiān)管互認(rèn)新模式。如今，按照這一新機(jī)制，經(jīng)重慶海事局檢查符合危險(xiǎn)貨物裝箱要求的鋰離子電池集裝箱運(yùn)抵欽州后，欽州海事局原則上不再開(kāi)箱檢查。

據(jù)測(cè)算，這一創(chuàng)新舉措意義重大，可為企業(yè)節(jié)約 2800 元/40 尺普柜的物流成本。這不僅進(jìn)一步豐富了“渝車出海”服務(wù)措施，也為西部陸海新通道建設(shè)提供了有力支撐，助力更多鋰電池產(chǎn)品順暢出海，在國(guó)際市場(chǎng)上展現(xiàn)中國(guó)“智”造的魅力。