近日，廣汽集團董事長馮興亞公開反思，直言公司曾因對消費者里程焦慮把握不準，將增程和插電技術視作過渡路線，從而錯失了這一技術的黃金發展期。

過去十年間，新能源汽車行業蓬勃發展，技術路線之爭從未停歇。廣汽集團在早期的判斷中，低估了增程和插電技術的市場潛力。然而，隨著市場的發展，充電基礎設施不完善的現狀凸顯，消費者的里程焦慮問題依舊嚴重。這讓廣汽意識到，增程和插電車型將與純電產品長期共同發展。

痛定思痛，基于過去十年積累的技術底蘊，廣汽集團決定從今年開始，持續推出多款增程和插電車型。這一戰略調整，彰顯了廣汽對市場需求的全新理解與積極應對。

從銷售數據來看，廣汽集團的市場表現可圈可點。據7月4日發布的產銷公告，今年6月，廣汽集團汽車銷量達到15萬輛，環比上升27.5%，旗下四大汽車品牌6月銷量均實現環比增長。尤為突出的是，節能車月銷量為43013輛，同比提升10.99%。

此次廣汽集團董事長的反思以及后續的新車型規劃，無疑是其在新能源汽車領域的一次重大戰略調整。在市場競爭愈發激烈的當下，廣汽希望通過豐富產品類型，更好地滿足消費者對不同續航能力的需求，提升品牌的市場競爭力。隨著多款新車型的陸續登場，其能否在新能源汽車市場中重新搶占高地，滿足消費者對環保與續航的雙重需求，值得我們拭目以待 。