四個(gè)月前，“奔馳A級(jí)停產(chǎn)”的話題在社交媒體引發(fā)熱議，不少人視其為“一個(gè)時(shí)代的終結(jié)”。然而，劇情在 2025 年 7 月 18 日迎來(lái)反轉(zhuǎn)。外媒報(bào)道，奔馳內(nèi)部消息人士透露，公司決定給A級(jí)“續(xù)命”，將原定于 2026 年的停產(chǎn)計(jì)劃推遲至 2028 年，生產(chǎn)主管約爾格·布爾澤隨后證實(shí)了這一決定，并表明這將是 A 級(jí)車(chē)的“最后一輪生產(chǎn)”。

奔馳 A 級(jí)停產(chǎn)消息早在今年春季就已傳出。3 月 25 日，梅賽德斯 - 奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官薛夫銘接受采訪時(shí)明確，目前在售的 2018 年上市、2023 年改款的第四代 A 級(jí)轎車(chē)，將成為該系列最后一代，高性能 AMG 版本（A35、A45）也將停產(chǎn)。

這場(chǎng)“續(xù)命”背后，是歐洲市場(chǎng)對(duì)這款入門(mén)燃油車(chē)的旺盛需求。今年前五個(gè)月，奔馳 A 級(jí)在歐洲銷(xiāo)量為 27772 輛，雖較去年同期的 32711 輛有所下降，但需求仍不容小覷。

奔馳原本計(jì)劃全力打造全新的 MMA 平臺(tái)，基于此平臺(tái)打造四款緊湊型車(chē)，包括 CLA、CLA Shooting Brake、GLA 和 GLB，涵蓋燃油版和純電版車(chē)型，推動(dòng)轉(zhuǎn)型。不過(guò)市場(chǎng)反饋顯示，至少目前，還未到完全拋棄燃油 + 混動(dòng)小車(chē)的時(shí)候。

奔馳計(jì)劃將緊湊型車(chē)型陣容從 7 款縮減至 4 款，以集中資源發(fā)展 MMA 架構(gòu)。德國(guó)拉施塔特工廠將專(zhuān)注于下一代 CLA 和其他 MMA 車(chē)型生產(chǎn)，因市場(chǎng)需求旺盛，下半年該工廠將啟用三班制。下一代 CLA 轎車(chē)將率先推出混動(dòng)和純電版本，還會(huì)有獵裝版 。此外，奔馳計(jì)劃研發(fā)小型 SUV 以替代 GLA。

為給拉施塔特工廠基于 MMA 平臺(tái)的車(chē)型騰出產(chǎn)能，A級(jí)車(chē)最后兩年的生產(chǎn)可能會(huì)轉(zhuǎn)移至匈牙利凱奇凱梅特工廠。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，若偏愛(ài) A 級(jí)車(chē)的緊湊車(chē)身、傳統(tǒng)燃油或混動(dòng)系統(tǒng)，至少還有兩年時(shí)間考慮入手新車(chē)或改款版本。而奔馳這一決策，也反映出當(dāng)下德系車(chē)電動(dòng)化步伐普遍放緩的行業(yè)趨勢(shì)。