昂科威全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢在于能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力均勻分配在四個(gè)輪子上，讓車輛具備更強(qiáng)的操控能力和抓地力，減少轉(zhuǎn)向不足和車輪打滑等情況。

其“動(dòng)力”在前后輪的分配較為靈活，高級(jí)些的版本能根據(jù)加速時(shí)的重心變化隨時(shí)改變前后動(dòng)力分配比，讓具有“最大摩擦力”的后輪出更多力，達(dá)到最佳加速效果。

昂科威的四驅(qū)模式為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，包括單離合器適時(shí)四驅(qū)和雙離合器適時(shí)四驅(qū)。智能四驅(qū)系統(tǒng)搭載在“精英型”和“豪華型”兩款 2.0T 低配車型上，而智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)則采用兩個(gè)離合器來分別控制左右兩側(cè)車輪的扭力分配，在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)更加游刃有余。

與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)相比，昂科威四驅(qū)系統(tǒng)的后橋鎖止離合器布置方式獨(dú)特，通過精密的離合器機(jī)制實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩的 0-100%連續(xù)分配。

在高速過彎時(shí)，能夠給每個(gè)車輪分配到最佳的驅(qū)動(dòng)力，提升操控性能。

昂科威四驅(qū)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、成本較高、占用空間較大，且會(huì)消耗功率、傳遞效率比兩驅(qū)低，但對(duì)于看重操控和復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)能力的駕駛者來說，這些優(yōu)勢足以彌補(bǔ)其不足。