比亞迪智能泊車兜底,友商為何沉默?

2025年7月9日,比亞迪扔下一顆重磅炸彈,宣布為搭載“天神之眼”系統的智能泊車事故進行全面兜底。在整車質保期內,只要是使用智能泊車輔助功能出事故,廠家不僅會維修,補償金額還上不封頂,更不會影響來年保費。

此消息一出,行業一片寂靜。以往比亞迪有新動作,友商們往往迅速跟風。可這次,20天過去了,多數友商依然保持沉默。

比亞迪之所以有底氣這么做,靠的是硬實力。它擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數據庫,天神之眼智駕車型保有量超100萬輛,每日生成的數據量高達4400萬公里以上。超5000人的智駕工程師團隊日夜鉆研,讓智能泊車技術不斷迭代。比亞迪掌控著300種智能泊車極端場景,窄車位識別精度提升到±2厘米,窄車位通過率半年提升27%,泊車失敗率僅0.002%,遠低于行業平均的0.8%。車輛以4km/h速度泊入時,系統能在0.3秒內完成路徑重規劃。

反觀友商,技術層面的短板明顯。智能泊車涉及傳感器融合、環境感知、路徑規劃等多項復雜技術,需要大量數據訓練和驗證。可不少車企數據積累不足,算法不成熟。比如傳統方案中激光雷達對側后方來車有15°的盲區,超聲波雷達在雨雪天氣誤報率達12%,這些問題都增加了智能泊車的風險。沒有足夠技術支撐,自然不敢輕易兜底。

資金實力也是關鍵因素。比亞迪作為全球最大規模的新能源生產制造體系,資金儲備雄厚,營收穩定。按百萬輛規模計算,即使智能泊車年兜底支出達20億,也僅占年營收的0.3%。而一些車企銷量低、現金流不穩定,若跟進兜底,一旦賠付超出預期,資金鏈可能斷裂。某新勢力若跟進同樣規模,甚至會吃掉60%的凈利潤。

此外,智能泊車事故風險評估和責任界定復雜。雖然比亞迪明確了兜底范圍,但對于友商來說,要跟進并非易事。

當然,也有12家車企宣布跟進比亞迪智能泊車兜底,但其中8家設置“首任車主限定”,3家將“全場景”變為“指定停車場”。這種“打折”的兜底,與比亞迪的力度不可同日而語。

比亞迪的兜底承諾,就像一面鏡子,照出了行業的虛實。未來,智能泊車領域是繼續保持沉默,還是會有更多車企突破技術與資金的限制,真正站出來承擔責任,值得我們拭目以待。

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