轎車的操控性能由多個(gè)因素決定。

轉(zhuǎn)向方面，轉(zhuǎn)向機(jī)和助力系統(tǒng)的調(diào)教影響轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，要適應(yīng)多數(shù)人的需求，輕重適中，高速公路上適當(dāng)加重以保穩(wěn)定，虛位大小適當(dāng)，不能過多剝奪路感。

懸掛方面，其由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，彈簧、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的好壞影響性能。懸掛不是越硬越好，適度偏硬能保證路感和支撐，但過硬會(huì)讓輪胎易達(dá)極限，車子更易失控。

重量方面，車子轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力與自身重量有關(guān)，車身前后重量比也關(guān)鍵，超跑常采用中置后驅(qū)來平衡負(fù)荷。

高度方面，更低的車身能更好地支撐，更貼地，與操控性相關(guān)。

軸距方面，長軸距影響后輪循跡性和最小轉(zhuǎn)彎半徑，短軸車型在蛇形繞樁測(cè)試中常更優(yōu)。

剎車方面，操控包括剎停，日常駕駛中同級(jí)別車型剎車距離相差不大。

動(dòng)力總成方面，動(dòng)力輸出不是一味追求強(qiáng)勁，而是要線性，根據(jù)需求提供動(dòng)力，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就因脾氣理性受青睞。

總之，操控好的轎車應(yīng)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、懸掛適度偏硬、重量輕且前后重量比接近 50:50、車身矮軸距適中、剎車靈敏、動(dòng)力線性。