法拉利 F450 擁有眾多獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素。

首先是動(dòng)力方面，其配置了 4.5L 的全新 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率輸出超過(guò) 500 匹，動(dòng)力強(qiáng)勁。傳動(dòng)系統(tǒng)采用與 California 相同的七前速雙離合波箱，還可能裝備來(lái)自 F1 賽車的 KERS 能量回收系統(tǒng)。

為與蘭博基尼 Gallardo 競(jìng)爭(zhēng)，全車的空氣進(jìn)氣口尺寸增大，保證發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻。

外觀上，極富流線型，造型科幻，尾部外拋的曲線肌肉感十足，像麥克拉倫 F1 超跑。保險(xiǎn)杠兩側(cè)有碩大進(jìn)氣口，傳承了自 F360 到 F430 的風(fēng)格。車側(cè)用以冷卻剎車系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口采用全新設(shè)計(jì)，車身重心更低，兩側(cè)肩部的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口上移到車窗后側(cè)，與 599GTB 神似。車尾部分使用類似 430 Scuderia 的高置式排氣管。此外，軸距比現(xiàn)款 F430 略長(zhǎng)。

前大燈內(nèi)部增加 LED 日間行車燈，尾部繼承 F430 的雙圓燈設(shè)計(jì)且采用 LED 燈組，還有首次使用的三聯(lián)裝排氣管。

剎車系統(tǒng)采用新型碳陶瓷，更輕量化，還會(huì)更多地把 F1 技術(shù)應(yīng)用在車身車架及懸掛系統(tǒng)上。擾流器設(shè)計(jì)前所未見(jiàn)，更具流動(dòng)感。

而且，法拉利官方表示會(huì)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面改進(jìn)，采用車身輕質(zhì)化處理，降低廢氣排放，可能增加混合動(dòng)力及渦輪增壓版本。