汽車燃料消耗量標識的數據是通過多種方式測量得出的。

首先是工信部采用的間接測量法，將輕型汽車整車放置在實驗臺上，模擬車輛在道路上的實際行駛車速和負荷，按照一定工況運轉，比如怠速、加速、等速、減速等，測量二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，再通過碳平衡法測量油耗。

一個完整測試循環(huán)由四個市區(qū)工況小循環(huán)和一個郊區(qū)工況組成，市區(qū)工況共 780 秒，最高車速 50KM/H，郊區(qū)工況 400 秒，最高車速 120KM/H。綜合油耗是用市區(qū)和市郊兩個循環(huán)的總排放量，除以完成這兩個循環(huán)的總里程，利用排放量對應計算出燃料消耗值。不過由于實際道路狀況復雜，不確定因素多，得到的數據僅供參考，一般現(xiàn)實油耗會高于測試值。

還有路試檢測法，比如等速燃料消耗量試驗，汽車在常用檔位從車速 20km/h 開始，以間隔 10km/h 的整數倍的各預選車速，通過 500m 的測量路段，測定燃油消耗量和通過時間，每種車速試驗往返各進行兩次。

臺架檢驗方法也能模擬道路試驗，常見的有質量法和容積法，汽車駛上底盤測功試驗臺后拆卸燃油管路，接上油耗傳感器，排除油路中的空氣泡，然后在底盤測功試驗臺上進行加載，使加載量符合該車在路試狀態(tài)下的各種阻力，然后進行油耗檢測。

此外，計算汽車的油耗通常用公式：油耗 = 燃料消耗量 ÷ 行駛里程。燃料消耗量通過車輛燃油表測量，行駛里程通過里程表測量。不同駕駛情況，如城市和高速行駛，油耗會有差異。汽車油耗取決于車輛類型和尺寸、發(fā)動機規(guī)格、駕駛方式、駕駛環(huán)境、載重量等多個因素。