國內外汽車制造與裝配技術存在不少差異。

國內普遍重加工輕裝配，引進的加工精密設備多，裝配設備少。

國外大部分裝配在恒溫環境下進行，國內多在一般環境中，這影響裝配質量。

國內在機械化水平上滿足于裝配即可，合資品牌廠家有較高級設備。

關鍵工序上，國外包括一些合資品牌已采用自動裝配、檢測及數據保存備案，國內多為普通裝配。

國內工藝操作性差，相關領導也不夠重視，難以指導生產。

管理水平上，國內處于低水平，與國外及合資品牌有差距。

在線檢測或主動檢測的準確性方面，國內相關配套及測量能力較弱。

整線整合能力包括節拍平衡、工業網絡等，國外更強大。

在核心技術上，國產發動機熱效率低、油耗高，缺少大排量發動機。國產變速箱依賴國外技術，AT 變速箱技術薄弱。國產車企底盤多模仿，缺乏特色，近年雖有自家平臺但仍有差距。關鍵零部件被國外廠家掌握，存在被卡脖子的可能。

不過，國產車在車輛用料、裝配工藝和品控方面越做越好，投訴較少。

在電動車領域，我國有一定成就，如動力電池、自動駕駛、語音交互等方面先人一步。

相比之下，日本汽車制造技術在創新方面超過德國，在混動、氫動力等核心技術上領先，但銷量上日系車不比德系車強。

總之，我國汽車制造與裝配技術在一些方面還需努力提升，但也有自身優勢和進步