在國外私家車可以當專車。

以美國為例，加州最先承認網絡約車服務合法，并制定了相應的監管規范。加州為網絡約車公司創設了“交通網絡公司”的新概念，TNC 只需要向交通監管部門購買運營牌照，價格在 1000 至 10000 美元不等，許可有效期 3 年，到期可續期。

私家車接入專車服務平臺無需像出租車那樣購買許可證，也無需將車輛轉為商業運營車輛，大大節省了準入成本，但 TNC 必須對駕駛員背景進行詳細調查，監管機構也要提供更可靠的監管服務。

在價格方面，TNC 可自行定價，但要向加州公共事業委員會提交運營數據報告。

在安全保障方面，加州規定交通網絡公司提供的約車服務分為三個階段，第二和第三階段需至少 100 萬美元的初級商業保險，第一階段選擇采用的保險標準是加州各城市對出租車規定的保險金額，保險費用由 TNC 支付。

在司機與網絡平臺的關系方面，目前仍存爭議，司機與網絡平臺更像是合作關系。此外，稅務問題也提上了考慮議程。

在多倫多，市議會通過了“專車新政”，允許網約車提供客運服務，但給網約車企業設置了更多附加條件，如網約車司機要符合出租車司機的標準，車輛要每年進行安全檢測。同時降低出租車管制成本，實施靈活的價格政策。

總之，國外私家車在一定條件和監管下可以當專車。