私家車不允許當專車對出行市場產生多方面影響。

首先，現有專車命運改變，大量私家車因使用年限及服務質量等問題退出專車平臺，專車兼職司機也面臨離開。

其次，市場競爭格局變化，滴滴、Uber 等平臺面臨車源補充難題，而擁有運營車輛的神州專車、首汽約車等更具優勢，得車源者得天下。

再者，拼車出行迎來“第二春”，私家車退出專車市場后部分車源或進入拼車領域，且高額補貼減少，真正踐行低碳出行理念的人繼續拼車，同時相關規范管理將推進。

最后，官方專車獲難得市場機遇，新規使“官方專車”在車源上有優勢，且地方規定對其有利。

總之，私家車不能當專車促使出行市場重新洗牌，各方需適應新變化，推動市場健康發展。