新能源汽車推薦目錄每年的變化趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

上榜車型數(shù)量方面，總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年復(fù)合增長(zhǎng)率較高。比如 2021 年入圍的氫燃料電池汽車車型新增數(shù)量達(dá)到 210 款，同比增長(zhǎng) 47.9%，創(chuàng)下近三年新高。

車型類型構(gòu)成上，從客車一家獨(dú)大變?yōu)閷Ｓ密嚒⒖蛙嚒⒅乜ㄈ痔煜拢瑢Ｓ密囌急茸畲螅蛙嚧沃乜ㄒ灿忻黠@增加，同時(shí)車型多樣性提升。

續(xù)航里程分布上，400 - 500KM 續(xù)航的產(chǎn)品最多，現(xiàn)有儲(chǔ)氫技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景下這似乎是較合適選擇。

配套燃料電池系統(tǒng)功率分布上，50 - 70KW，80 - 90KW，100 - 120KW 功率段的車型數(shù)量較多。

車企上榜情況，入圍企業(yè)數(shù)量連續(xù)增長(zhǎng)，新生力量增加，上榜車型數(shù)量最多的車企未超 20 款，車企基本還在布局階段。

配套企業(yè)方面，配套廠商增多，集中度較低，外企身影出現(xiàn)，車企與燃料電池企業(yè)的“競(jìng)合”關(guān)系顯現(xiàn)。

2021 年第 1 批新車型占比 78%，變更擴(kuò)展車型占比 22%。

分大類和燃料看，貨車、專用車成為重點(diǎn)，BEV 是堅(jiān)挺的“新能源技術(shù)路線”。

分字頭看，5 字頭專用類新車型占主力。

從企業(yè)層面，傳統(tǒng)客車企業(yè)謀求多元化。

使用性質(zhì)上，載貨和環(huán)衛(wèi)用途成優(yōu)勢(shì)車型。

M 類和 N 類結(jié)構(gòu)形式交替領(lǐng)先，電動(dòng)化適用領(lǐng)域擴(kuò)大。

分企業(yè)來(lái)看，新車型申報(bào)數(shù)量在 1 款以上的 21 家累計(jì)占比 78%。

分儲(chǔ)能品牌配套，寧德時(shí)代電池配套數(shù)量領(lǐng)先，在客車飽和后加大對(duì)貨車、專用車擴(kuò)展。

FCV 領(lǐng)域有多種儲(chǔ)能組合方案。

電機(jī)配套上，金龍系居首。

2022 年新能源專用車平均每批有 163 款，第 7 批、第 10 批以及第 11 批次數(shù)量超 200 款，第 2 批因春節(jié)假期數(shù)量最少。

技術(shù)路線上，純電動(dòng)為主，換電式其次，燃料電池和插電式混合動(dòng)力占比較少，有 4 款插電式采用甲醇燃料。

獲推薦企業(yè)中，長(zhǎng)沙中聯(lián)重科、徐州徐工環(huán)境等表現(xiàn)突出。

動(dòng)力電池配套領(lǐng)域，寧德時(shí)代優(yōu)勢(shì)大，后來(lái)者市場(chǎng)份額低。

電機(jī)配套領(lǐng)域，蘇州綠控、蘇州匯川等領(lǐng)先，新能源物流車電機(jī)“自給自足”成趨勢(shì)。