2011 北京車展展示了不少汽車新技術。

比如一汽-大眾邁騰 2011 款，在配置方面進行升級，有透氣性更好更舒適的打孔真皮座椅，方向盤、大燈開關等多處添加鍍鉻裝飾，新造型的 17 寸雙六幅大輪轂、深紅色尾燈、鍍鉻亮光排氣尾管等。動力方面，邁騰 2011 款采用世界先進的 TSI 渦輪增壓缸內直噴發動機和 DSG 雙離合自動變速器，兼具自動檔的平順舒適和手動檔的低油耗優勢，能降低油耗和排放 20%以上。在安全方面，邁騰 2011 款標配最高級別的 ESP 電子穩定程序，還有 AUTO HOLD 自動駐車功能與先進的 EPB 電子駐車制動系統，以及高強度車身結構和雙側安全氣簾等，提供全方位安全保護。

馬自達在 2012 年北京車展上主推 SKYACTIVE-G 發動機，擁有 14:1 的超高壓縮比，使用 93 號汽油無壓力，通過 4-2-1 長路徑排氣系統、6 孔噴射系統、活塞頂部凹陷孔等改進來榨取自吸發動機的動力。

奧迪在車輛照明領域先聲奪人，眾多車型應用全 LED 大燈。寶馬則將賭注壓在激光大燈上，比如在 i8 車型上進行嘗試，激光大燈更亮、更節能，體積更小，優勢明顯，未來會普及。

路虎在 2014 年北京車展發布了透明發動機蓋技術，通過增強現實技術將被遮擋的視線畫面投射到擋風玻璃上，目前還處于概念階段。

法雷奧公司展示了帶有噴水孔的雨刷片，其通過雨刷片表面的孔隨著擺動噴出玻璃水，能解決玻璃水噴灑位置不準確的問題。法雷奧還提出用電機代替雙離合器液壓控制系統，反應更快，有助于提高換擋平順性。

Brembo 研發了電子機械式制動系統，布局緊湊，能省去駐車制動器，制動效果更直接，在未來或許能讓傳統 ESP 控制單元更簡單，在動能回收方面也有優勢。

美蓓亞的車距控制系統通過反射激光波測量車距，一定程度解決了雷達波段問題，但激光發散性較差，其路面覆蓋度和情況判斷需檢驗。美蓓亞還有體重檢測傳感器，安裝在汽車座椅上檢測乘坐人員體重和位置，調節氣囊爆發力，減少二次傷害。