國 6B 實(shí)施后，舊車的保值率會發(fā)生變化。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施導(dǎo)致國五新車價(jià)格降低，使得二手車保值率有所下滑，但保值率高的熱門車型影響不大。

對于一些秉持“買新不買舊”觀點(diǎn)的人，國五車降價(jià)會讓他們有所顧慮，且購買“國六”車型意向強(qiáng)烈，導(dǎo)致不少人放棄購買二手車。

不過，國內(nèi)各城市的遷入政策并未統(tǒng)一改變，國家政策趨勢是慢慢取消二手車限遷，一些城市已降低遷入標(biāo)準(zhǔn)。對于未實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，二手車市場受影響較小。

買二手車的人多注重性價(jià)比，即便國五新車大降價(jià)，二手車仍有優(yōu)勢。像吉利品牌推出滿足國六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，保障了機(jī)動車較高且穩(wěn)定的保值率。

但在北京等地區(qū)，二手車遷入標(biāo)準(zhǔn)提高，如除滿足國六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)，還需滿足 RDE 耐久試驗(yàn)里程達(dá)到 20 萬公里，導(dǎo)致部分二手豪華車殘值下滑。

不過整體來看，除少部分特殊需求的城市和區(qū)域，二手車流轉(zhuǎn)還是處于放開趨勢。

對于設(shè)置嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的城市和地區(qū)，二手車價(jià)可能因市場“內(nèi)循環(huán)”而抬高，部分特殊車型甚至奇貨可居，但新車價(jià)格戰(zhàn)及競爭充分，二手車漲價(jià)基礎(chǔ)薄弱，所以會保持價(jià)格動態(tài)平衡，外遷數(shù)量增加。

對于全國其它地區(qū)，二手車流動性上升，競爭更充分，購買二手豪華車可能有更高性價(jià)比，普通合資品牌車型在新車降價(jià)潮與二手車置換潮的雙重壓力下，出海或成新選擇。

總之，以高排放標(biāo)準(zhǔn)限制二手車遷入不會普遍推廣，加速全國二手車流通是大概率事件，但二者疊加及新車市場價(jià)格波動，或使國內(nèi)二手豪華車保值率進(jìn)一步下跌。