北斗車(chē)載定位終端的工作原理是通過(guò)接收北斗衛(wèi)星信號(hào)和 GPS 定位信號(hào)，利用三角定位原理來(lái)確定車(chē)輛的位置、速度和行駛方向。

北斗衛(wèi)星信號(hào)覆蓋面廣、抗干擾能力強(qiáng)，能在復(fù)雜環(huán)境下正常工作；GPS 定位信號(hào)定位精度高、反應(yīng)速度快，能提供更精確的車(chē)輛定位信息。

終端最核心的兩個(gè)功能，一是定位，二是通訊。定位依賴(lài)于 GPS 或者北斗衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星發(fā)射廣播信號(hào)，設(shè)備接收后轉(zhuǎn)換成定位數(shù)據(jù)。

通訊功能則解決數(shù)據(jù)上傳到相關(guān)平臺(tái)，設(shè)備本地收到衛(wèi)星信號(hào)后，把它換算成定位的經(jīng)緯度及其他狀態(tài)，再通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)如 2G、3G、4G 等將數(shù)據(jù)上報(bào)給平臺(tái)。

在工作過(guò)程中，可能出現(xiàn)“北斗掉線”的情況。排除人為因素，主要有三種技術(shù)因素可能導(dǎo)致：一是設(shè)備本身出現(xiàn)問(wèn)題，如老化、元器件損壞、線路連接故障等，不過(guò)設(shè)備一般有檢查程序，車(chē)輛保養(yǎng)時(shí)也會(huì)檢查；二是用于通訊的 SIM 卡出現(xiàn)問(wèn)題，比如進(jìn)水、松動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不佳等，但由于車(chē)載設(shè)備位置相對(duì)穩(wěn)定，且平臺(tái)能及時(shí)知曉，這類(lèi)問(wèn)題出現(xiàn)概率不大；三是信號(hào)問(wèn)題，設(shè)備借助移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信，在經(jīng)過(guò)隧道、拐彎、惡劣天氣等信號(hào)覆蓋不到的地方，可能導(dǎo)致信號(hào)弱或無(wú)信號(hào)，此外，若車(chē)載終端采用 2G 網(wǎng)絡(luò)，在移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商對(duì) 2G 退網(wǎng)推廣的情況下，也可能出現(xiàn)掉線。

現(xiàn)在 12 噸以上的重型載貨車(chē)輛，都需要連接到相關(guān)的監(jiān)管平臺(tái)，比如全國(guó)貨運(yùn)平臺(tái)等。北斗車(chē)載定位終端采用了多模塊化、組合式優(yōu)化設(shè)計(jì)，置高性能芯片，各模塊之間的接口采用標(biāo)準(zhǔn)接口，充分利用系統(tǒng)平臺(tái)、移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)、因特網(wǎng)絡(luò)，將汽車(chē)行駛記錄儀、衛(wèi)星定位、衛(wèi)星導(dǎo)航、油耗檢測(cè)功能集于一體，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)通訊接口和 GPS 接口，能與監(jiān)控中心系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和移動(dòng)位置的定位，能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的多種需求。