創(chuàng)新耦合桿式懸架適用于一些對(duì)成本控制較為嚴(yán)格，對(duì)承載能力有一定要求，但對(duì)舒適性和操控性要求不太高的車輛。

比如一些入門級(jí)的經(jīng)濟(jì)型轎車和小型 SUV。這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，能滿足基本的行駛需求。

但由于其舒適性和操控性欠佳，不太適用于追求高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)和高性能操控的中高端車型。

在實(shí)際應(yīng)用中，像一汽大眾速騰就曾采用過這種懸架。

但從一些案例來看，它存在縱臂斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。專家分析，這可能是由于其特殊的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，當(dāng)一側(cè)后輪跳動(dòng)時(shí)，扭力梁承受扭力的作用降低，使縱臂承受更大的力，加上縱臂采用鋼沖壓制造，可能因疲勞而斷裂。

所以，對(duì)于選擇配備創(chuàng)新耦合桿式懸架車輛的消費(fèi)者，要注意車輛的使用情況，避免車輛受到嚴(yán)重的后方或側(cè)后方?jīng)_擊，定期檢查懸架狀況，以保障行車安全。